Барселона канны поезд
Во всех остальных случаях требуется письменное разрешение Винского. Была надежда что они управятся за 2 недели. В итоге проехал я примерно км. Поиски результата не дали, но тут уже ничего не поделаешь, хотя своим Fenix-ом я дорожил. По деньгам расчитывал примерно на 80 р.
Так же порции респектов получал и просто на дороге, от водителей и пассажиров авто, увидевших мой номер и российский флаг. Охренев от блужданий, на одном из светофоров остановившись рядом с мотоциклистом на старенькой красной Каве GPZ, спросил у него про мото-сервис и конкрено про Killer Moto, он подумал пару секунд и сказал - Follow with me и покатил вперёд.
Так за ним я и приехал к какомо ту байкерскому магазинчику. Спешились, поздоровались и я объяснил свою проблему. Он зашёл в магазин и вышел с продавцом. Немного пообщались, тот куда то позвонил и указал на место, где находится мото-сервис, совсем недалеко. Заодно он подарил мне нашивку и прикольный брелок с эмблемой магазина.
Моего сопровождающего звали Милан - отличный мужик, который потратил на меня минимум 2 часа, немного зная русский и неплохо английский - был переводчиком и потом ещё проводил до края города по нужной мне дороге и вообще был крайне любезен и рад нашей встрече и знакомству В сервисе немного осмотрели мотоцикл, продули воздушный фильтр, но развели руками, типа так вот, выявить причину не могут, особо желанием возиться с мотоцклом тоже не выявили, но и денег никаких не взяли.
Я решил особо не морочиться, пока ехать, а там уже по дороге думать, как быть. Поблагодарил всех и в сопровождении Милана поехал в сторону Ужице. На окраине города распрощался и встал на трассу.
Местность из равнинной перешла в холмистую. В одном месте, увидел забавную надпись Hollywood с маленькой припиской Сербия. Хе-хе, fucking California Ехалось хорошо, вокруг чудесно, настроение замечательное! Во второй половине дня, я доехал до города Ужице. В жж-сообществе мото. Посоветовал заехать к нему, передать привет от Ивана из Москвы и сообщил, что при желании у него можно и мотоцикл обслужить.
Однако нйти этот байк-бар оказалось не так то просто, он оказался за городом в км. Спрашивал многих людей, даже полицейских - которые сопроводили меня до местного мотосервиса закрытого , но наконец в одном ресторанчике, какой то мужик сказал, что знает это место и объяснил куда ехать.
Один из них ответил что это он. Я передал привет от Ивана из Москвы, чему человек этот очень обрадовался сам Иван останавливался там в мае. Они усадили меня за стол, принесли кофе и начали знакомиться.
Я рассказал о своей поездке и проблемах, на что получил ответ, что они постараются мне помочь. Так я в этом баре и завис - познакомившись и с друзьями Данило. Вообще сербы очень хорошие, дружелюбные и открытые люди! Данило и его бар: Не помню имя, серб потерявшийногу на югославской войне, в кабине очень прикольно тарантаса, сделанного в Австрии в 73 или в 76 году.
Собственно мы Данило накормил меня офигенным гуляшом в ближайшей харчевне, вечером приехал мото-механик бывший гонщик , проехался на мотоцикле и сказал, что утром займутся им. А потом его друзья, братья Слободаны офигенные дядьки отвезли меня к себе в дом, накормили ужином и застелили постель.
Всё от чистого сердца, без оплаты. Вечером к ним ещё приехал на мотоцикле их друг - Никола, мембер сербского крупнейшего мото-клуба Архангел, подаривший мне клубную нашивку. Проехал я в итоге немного, зато познакомился и пообщался с замечательными людьми! Так что если кто соберётся ехать через Сербию, настоятельно рекомендую заглянуть к ним. День шестой.
Утром вкусно позавтракали. Братья Слободаны - живут вдвоём в одном доме, небольшом, но аккуратном. После этого, мы с ними и с Николой. По дороге, видел развалины какой-то древней крепости Слободаны: Механик высказал предположение, что глючит сенсор ручки газа, из-за этого может подаваться переобогащённая смесь, как это было в случае грязного воздушника, но точно определить проблему он не смог. Зато сделали протяжку винтов, заменили масло и маслофильтр, устранили течь из картера.
И взяли за работу очень условные деньги. Но пока мотоцикл был ещё в сервисе, мы вернулись в байк-бар. После обеда, механик приехал на нём, я собрался, распрощался с этими отличными людьми и поехал в сторону Черногории. К сожалению, саму проблему с вибрациями решить не удалось, но задерживаться далее, уже не хотелось, поэтому на свой страх и риск, я отправился дальше. Перед границей, в магазинчике потратил большую часть остававшихся сербских денег, пообщался с прикольными деревенскими пацанами, окружившими меня и мотоцикл и выкатил на границу.
Сербы и черногорцы, были приветливы, как обычно шутили: "Нас с Россией миллионов, а без России совсем мало" и черногорский пограничник на радостях даже забыл поставить штамп о въезде. Досвидания Сербия, здравствуй Черногория! Доехав до Плевли, заправился, поймав на заправке халявный вай-фай, отписался друзьям и покатил дальше. Машин на дороге было очень мало и бодро катя - был остановлем местными гаишниками.
Служитель порядка представился и начал втирать про нарушение скоростного режима и всякие кары гразящие за это. Я сделал виноватое лицо, сказал что понимаю, извинился и пообещал впредь правила не нарушать Полицейский строго спросил меня - куда я следую и услышав про Португалию, сказал что типа: Оооооо, далеко!
В итге ещё раз пригрозив "трибунал,! Уже в сумерках, я проехал мост через реку Тару, место, в котором я был в году, когда водил вело-поход по Черногории. Мост действительно очень интересный и у него любопытная история. Кстати, Слободаны мне рассказывали, что очень значительная часть Сербии во время второй мировой не была оккупирована, по причине того, что отделена от остального мира большими реками с очень редкими мостами, которые были взорваны.
От моста, шёл затяжной серпантин, который на велосипедах мы преодолевали чуть ли не 2 часа, на мотоцикле же минут и я уже катил в сторону городика Жабляк, находящемуся в национальном парке Дурмитор. В прошлый раз мы останавливались у замечательного дядьки по имени Мино, чей дом я поехал искать уже в темноте.
Однако не мог вспомнить нужный поворот и развернувшись собирался ехать обратно, как рядом остановилась машина и какой то черногорец спросил, русский ли я и узна что да, перешёл на вполне сносный русский язык, сказал, что у него есть комнаты, кемпинги, кухня и за 10 евро за ночь, что вполне меня устраивало.
Это оказался серб Мишо, о котором мне так же сообщали в ЖЖ. Он привёз меня к себе, поселил в хороший номер и вообще, что говорить - хороший дядька! Там же я и поужинал, а его мама впарила мне литровую бутыль своего сладкого ликёра - в разбавленном состоянии, очень вкусная вещь!
Чёрт побери, я люблю Сербию с Черногорией и их обитателей. Я реально почувствовал, что мотобратство существует и что между русскими и сербами - очень много общего и хорошего! День седьмой.
Днёвка в нац. На этот день, у меня ещё при подготовке маршрута, была запланированна днёвка, с пешим лазаньем по горам. В году с друзьями мы поднялись здесь на самую высокую точку Черногории - Боботов Кук и помнится, что я был потрясён красотой здешних гор.
Конечно, они здесь довольно скромные, но тем не менее впечатляющие! Утром встал, позавтракал, поздоровался с семейной парой из Германии путешествующей на каких то довольно стареньких японских дорожниках и пообщался с ещё одним немцем, живущим в кемпинге у Мишо.
Что забавно, большинство людей, очень удивляются узнав что я путешествую один и выражают всяческие респекты по этому поводу. Честно говоря, теперь то я не вижу в асфальтовом евро-прохвате ничего особо выдающегося, особенно на фоне одиночных поездок через Африку, Южную Америку или всю Евразию, но с чего то начинать надо, а там глядишь, дорасту и до более серьёзных путешествий.
Пообщавшись с Мишо, получил у него хорошую карту окрестностей и выдвинулся в сторону перевала по дороге, ведущей к Плужине. Там по его словам есть место, где можно оставить мотоцикл и подняться на вершину Пруташ м.
На Боботов Кук я решил не ходить, ибо был уже на нём, да и задачка эта на весь день. Дороги там вполне хорошие, помнится как в году поднимались на велосипедах на перевал и эту дорогу как раз ремонтировали. На перевали стояла одна или две группы мото-туристов на тур-эндурах, в основном австрияки, хотя потом и поляк какой то подъехал.
Оглядевшись, я поехал дальше, искать место указанное Мишо и попутно фотографируя окрестности. Не сразу, но наконец то это место я нашёл, там какие то местные мужики складывали дрова в автомобиль. Весело с ними пообщался, они сказали что бы я без проблем ставил мотоцикл в загоне для скота рядом со старой избушкой, предложили выпить ракии, на что я вежливо отказался Лишний раз убедился, что к русским, а особенно к путешественникам - отношение очень и очень доброжелательное.
Взяв воду, куртку и перекусь, полез в горы. С непривычки, местами было тяжеловато, но благо и лезть было не особо далеко. В отличии от совершенно каменистой и узкой, обрывистой вершины Боботового Кука, Прутаж оказался покатым, поросшим травой, но как и должно стоял железный ящичек с тетрадями для записей. Оставил я и своё послание На фотографии по цетру есть небольшой прудик, под горой, а рядом белая точка - это домик возле которого стоит мой мотоцикл Уже вечерело, горы окрашивались в розоватый закатный цвет, вокруг никого не было - удивительное ощущение спокойствия и какой то величественности момента Налюбовавшись и передохнув, я начал спускаться обратно к мотоциклу.
Во время спуска, у меня что-то начал болеть зуб и когда я в темноте уже приехал обратно, из-за боли сил ехать в город Жабляк, что бы поужинать уже не было. Несмотря на это, день был приятным, навевающим воспоминания, а следующий день сулил новые приключения! День восьмой. Жабляк - Пераст. Утро восьмого дня было солнечное, тёплое и вообще замечательное!
Решил пешочком сходить до Чёрного озера, блага половина дороги прям от кемпинга шла через лес. Приятная прогулка, правда проход к озеру сделали платным, ну да 2 евро не такая большая сумма.
Но в первый раз, конечно впечатлений было больше, помнится в озере даже купались Но и сейчас приятно было на него посмотреть. Вернувшись обратно, собрался, попрощался с Мишо и отправился в путь, в этот день дорога шла по маршруту, пройденному мною в году на велосипеде. Только тогда от Жабляка до Пераста мы ехали три полных дня, сейчас же я преодолел это расстояние за неполный день. Но помнится в тот велопоход, у нас были 2 умопомрачительно красивые стоянки над Плужином и на озере рядом с Никшичем.
Но всё по порядку. Гостевые домики Мишо. Мишо, посоветовал заехать в Трсу и покушать у Милана - в его ресторанчике, что я и сделал. Цены мне правда показались не очень гуманными самый дорогой хавчик у меня за всё путешествие , но было очень вкусно и я реально обожрался, тем более, что это был мой ужин, завтрак, обед и ещё один ужин ибо вечером жрать совсем не хотелось.
Пока сидел в едальне. Отобедав и поблагодарив хозяев, я быстренько доскакал до Плужина, к которому с перевала вёл чудесный серпантин с роскошными видами на искусственное водохранилеще, сильно напоминающее норвежские фьорды.
Дорога проходила через многочисленные туннели, вырубленные прям в скале, там даже в одном месте был туннельные перекрёсток. Буквально на пару минут заехал в сам Плужин, сфоткаться у отеля с правильным байкерским названием Далее по быстрому пролетел до Никшича, вспоминая по ходу знакомые места Ещё предыдущим днём случилась неприятность - пока лазил по горам, по несчастью присел на навигатор лежащий в заднем кармане и раздавил его экран.
Пришлось доставать старый навик, на котором не оказалось нужных карт. Сообразив свою ошибку. Но оказалось, что там, где 4 года назад была маленькая однополоска - выстроен охрененный хайвэй, честно говоря, я был в шоке!
И вот, на гаризонте замоячило адриатическое море! Спустившись вниз, я решил не ехать в сторону Херцеговины-Нови, а докатить до Пераста, маленького прибрежного городка, очень уютного и красивого. Припарковавшись перед шлагбаумом, я вошёл в городок что бы поискать ночлег и сразу был окликнут дедком, у которого и поселился за 20 евро в очень прикольной квартирке с отличными видами и окон.
Причём совсем чуть ниже того места, где ночевали вело-группой в году. День сплошных де-жавю и воспоминаний Вечером прогулялся по набережной единственная улица в городе , посидел в кафешке, попил пива, залил на навик нужные карты и завалился спать.
День девятый. Пераст - Книн. Очередное утро выдалось чудесным! Светило солнце, плескались волны, кричали чайки и впереди ждали многие киллометры незнакомых дорог! В той же ресторашке, где вечером выпил пива, попил кофию, затем на резервный навигатор долго перезаливал карты, посему и выехал довольно поздно.
Заехал в Херцегови-Нови, покрутился по городу и решил ехать небольшой дорогой на Требинье, тем более что локальные дороги мне нравятся больше чем оживлённые трассы. Что любопытно, часть дороги оказалась платной, прям перед границей стоял деньгособирающий пропускной пункт, но цена была невысокая.
На границе - погранцы что черногорцы, что боснийцы - весьма позитивные, хотя черногорец лицезрев отсутствие въездного штампа, несколько удивился. Но я убедил его, что въехал такого то числа через Плевлю и был отпущен с миром. Боснийский погранец был чем то похож на Бараку Обаму и вообще улыбчивый тип. Никаких проблем с проездом в Боснию не было в отличии от выезда , он только спросил, как долго я буду в стране, на что я и ответил - one day.
Требинье и прилегающая область - по сути сербские, на улицах весят флаги сербской расцветки, только без герба, какие то плакаты тоже с красно-сине-белыми цветами. Забавная сценка была на заправке - парень работающий на ней, заправил мотоцикл и направившись вместе со мной на кассу - показал на мой российский флажок на кофре и сказал, что это очень хорошо, а вот показав на американский флаг конфедерации, поморщился и что-то произнёс по типу, что это не прикольно. На что я ему ответил, что это не американский флаг, а интернациональное байкерское знамя, означающее свободу Вот не знаю, понял ли он меня Вообще от Боснии остались хорошие впечатления - интересная холмистая местность, почти нет машин на дорогах и вообще как то пустынно и спокойно.
В Боснии же меня, в первую очередь интересовал Столац, ибо там находятся Богумильские Гробни. Богумилы - в средние века была такая христианская секта, основанная болгарином Богумилом. По философии - чем то напоминают толстовцев, с их отрицанием церковности и засилья догматики. Но по Европе на них начались гонения и остатки последователей осели как раз на Балканах, где я и посетил небольшой, но любопытный памятник их культуры.
Гуляя по этим Гробням, пересёкся путями с седовласым мужчиной и молодой девушкой с ним. Он прочёл на моей жилетке нашивку с локацией и очень обрадовался! Я спросил - он альпинист? Он ответил что да и представился - Муххамад и представил свою дочку. Очень симпатичные человеки Он же и предложил сфотографировать меня на мой фотоаппарат.
Чуть поболтали, пожелали друг-другу всего хорошего и разошлись. От Столаца я докатил до города Мостар - знаменитого своим старинным каменным мостиком. Вообще приятный, старинный город и люди там хорошие И девушки очень симпатичные, да. Карты Боснии в навике были вообще отвратительные и множество дорог там просто и не было обозначенно, вследствии чего я покатил по более-менее понятному мне маршруту и недалеко от города заехал на заправку. Встав у колонки, заметил несколько стоящих мотоциклов и компанию байкеров в жилетках сидящих за столиком.
Идя к кассе, помахал им рукой и они помахали в ответ. Оплатив бензин, я вышел и подошёл к ним поздороваться, пожал всем руки а один из них глянув на мою спину воскликнул: О! Ну вообщем обрадовались. Ребята из какого то боснийского мотоклуба, все в одинаковых синих жилетках, направлялись в Хорватию к морю, некоторые со своими нажопницами.
Я спросил их, как мне лучше проехать на запад, к городу Бигач, они же очень удивились и сказали что еду я совсем неправильно. Подозвали какую-то из своих девах и та на очень приличном русском, с небольшим акцентом, спросила, чем может помочь.
Я объяснил ей и она мне перевала объяснения своих друзей, что надо вернуться в город и уйти на поворот в сторону Ливно, а там уже по указателям на Бигач. Тепло попрощались и разъехались, на душе же осталось очень радостное чувство от такой мимолётной, но очень приятной встречи с мотособратьями Вернувшись обратно, ещё попетлял по городу ища поворот нужный и наконец то встал на трассу, однако до Ливно я не доехал, решив на одном из перекрёстков уйти в сторону Хорватии и следовать уже по ней, тем более что было темно и где ехать - без разницы, всё равно ничерта не видно.
Доехав до границы, меня начали парить боснийские погранцы, типа что у меня нет визы, зато есть проблемы. Я возражал, говоря что гражданам России виза на транзит не нужна и в конце-концов меня пустили же и какого вообще хрена? Но они продолжали талдычить своё и чем то меня явно стращать, благо я не врубался в то что они говорили Но тут подъехала то ли их смена, то ли начальство - они тут же отдали паспорт и сказали что бы я ехал. Я спросил WTF?
Они сказали тсссссс Упыри блин. Ну да ладно, в Хорватию въехал нормально, паспорт проверял молодой парень, судя по всему стажёр, так как много спрашивал свою коллегу, во что-то явно не врубаясь.
Когда он отдал мне пасспорт, я уже наученный опытом, говорю ему - Stamp please! Он от волнения и неопотности забыл мне его поставить Он рассыпался в извинениях, поставил штамп и пожелал хорошей дороги. Далее я довольно прилично петлял в темноте по серпантинам и в конце-концов доехал до города Книн - с которым связано очень много воспоминаний по велопоходу в году.
Мы тогда в окрестностях Книна провели дня и даже в нашей команде родился мем "Все дороги ведут в Книн". Вообще этот город - бывшая столица Сербской Краины - самовоспроизглашённой автономной области, во время югославской войны и сербо-хорватского конфликта. История тех лет очень печальна и кровава и по сути, это отнятый у сербов край. Изначально думал остановиться где-нить в поле с палаткой, но заехав в город притормозил у пиццерии при гостиннице, где в итоге и поселился, заодно и поужинав, тем более что мотик загнал за ворота во внутренний двор.
Стоила ночёвка 20 евро с завтраком скромным, но с нормальным кофе. Пиццей я обожрался, затем принял душ, посмотрел на нетбуке киношку и завалился спать. День десятый. Книн - Госпич - Риека - Градо. День одиннадцатый. Завтрак в отеле был довольно простой, но кофе весьма вкусный!
Расплатился за ужин и за жильё, собрал вещички и собрался ехать, ибо в этот день я планировал доехать до Италии, а значит путь был долгим и интересным Дороги были хорошие и пустынные, по пути встречалось много мостов, причём на каждом указывается длина этого моста.
Видел много брошенных 15 лет назад, сербских домов, заброшенные асфальтовые дороги внезапно обрывающиеся в полях, пустые старинные загоны для скота. Ощущения довольно любопытные Недалеко отъехав от Книна, уткнулся в полицейскую машину перегородившую проезд и знак указывающий на объезд. Ориентируясь по указателям и навигатору, поехал какими-то совсем сельским локальными дорожками и после одного из поворот увидел мото-колонну стоящую на обочине.
В основном присутствовали тур-эндуры и народ явно был из западной Европы. Не останавливаясь, помахал им рукой и краем глаза увидел, что жестами они показывают мне, что надо разворачиваться. Вот ещё Метров через опять же полицейская машина перегородила асфальт, а вправо уходила грунтовочка, на которую полицейский и указал, когда я подъехав задал ему вопрос по поводу того, куда ехать.
Ехать по этой дорожке было очень прикольно, мне вообще нравится порой почоппэндурить с элементами оттопырочного маневрирования, хотя дорожка была очень даже приличной. Уж не знаю, что мне хотели сказать европейчеги, то ли они этой дорогой проехали и сочли её страшным троффи, то ли вообще решили на неё не соваться. Но на ней мне встретилось только одно сложное место - довольно крутой спуск с песком и щебёнкой но после ночного спуска с мотоциклом на Пустых Холмах с высокого холма по влажной и наклонной дороге круто ведущей вниз - мне эти хорватские внедорожья были совершенно нестрашны.
Далее дорога снова вышла на асфальт и я бодро покатил до города Госпич, очень памятного мне ещё по году. Не доезжая до него, стал виден Велебит - небольшая горная гряда с национальным парком на ней - места там очень красивые, правда всё ещё опасные по причине минных полей, оставшихся с последней войны. Объехав Велебит с севера, я залез на высокий перевал, с которого открывался вид на Истрию. Спустившись, я доехал до города Риека, в котором останавливаться не стал, хотя город мне понравился, весьма красивый!
Вввиду малого количества времени, я решил не ехать вдоль побережья, а уйти сразу в сторону Словении, границу с которой быстро и безпроблемно преодолел, снова оказавшись в шенгенской зоне. Словению я проскочил очень быстро, ибо там небольшой кусочек страны, разделяющий Италию и Хорватию.
Местность очень аккуратная, чистенькие уютные домики, убранные поля, газончики - явно чувствовалось приближение Западной Европы. И вот наконец Италия! Органичные русскому уху славянские названия исчезли и появились итальянские. Никаких конкретных планов по поводу стоянки у меня не было, поэтому доехав до города Мальфонконе, я повтыкал в навигатор и обнаружил несколько кемпингов прям на берегу, рядом с городом Градо.
По дороге я заскочил в супермаркет, закупился хавчиком и пивом и подрулил к здоровенной кемпинговой "деревне" - целая инфраструктура на большой территории с ресепшеном, шлагбаумами, баром, магазином, бассейном и множеством припаркованных домов на колёсах, самых разнообразных размеров и конструкций.
Найдя себе симпатичное местечко, припарковался, поставил палатку, переоделся, взял пиво и пошёл на длинный-длинный пирс, наверное метров вдающийся в залив, благо был отлив и к нему можно было пройти. Стемнело, я сидел совершенно один, глядел на море, огни далёких городов и кораблей, где то над материком вдалеке бесшумно сверкали молнии и было удивительно спокойно и чуточку грустно, как бывает порой когда едешь на поезде, смотришь в окно на пробегающие огни, леса, поля, полустанки и слушаешь мерный, нескончаемый перестук колёс А поезд мчит тебя через время и пространство Очередное утро выдалось прекрасным!
Солнце, рядом море, вокруг доброжелательные и улыбающиеся люди Вот пирс, на который я ходил вечером: Место моей стоянки Собрался, загрузил вещи на мотоцикл и выкатил в сторону Градо, проехав который попал на длинный мост, ведущий через какие то местные лиманы. Довольно быстро доехал до Венеции, чуток попетляв на подъездах к городу, заприметил халявную стоянку для мототехники, на которой и приткнулся Далее, побрёл продить по Венеции.
Город красивый, с кучей всяческих архитектурных интересностей, гулял там с удовольствием. Вскоре набежали облака и иногда накрапывал дождик, хотя и солнышко выглядывало порой. Очень понравились домофоны на подъездах домов. Туристов тоже было много, но впрочем, думаю что поменьше чем летом.
В одном месте на доме увидел висящий российский флаг - забавно Нагулявшись, выкатил из Венеции и вдоль побережья поехал в сторону Римини. Погода что-то подпортилась, заморосил дождь и пришлось облачиться в дождевик. Время от времени на встречке попадались мотоциклисты, одиночные, парами, а то и вообще колоннами по мотоциклов. Кстати, по причине воскресенья, все заправки работали только в автоматическом режиме. Ехать было прилично, дорога узкая и особо не разогнаться, поэтому в Римини я приехал уже в темноте.
Долго по городу гулять не стал, заехал в центр, побродил по окрестным улочкам - довольно милый городок. Из Римини я по прямой доехал до Сан-Марино, карликового государства, по сути расположенного на здоровенном холме. Закатил на самый верх, в сам город Сан-Марино. Сунулся в один отельчик, но цена в 55 евро на одного, мне показалась не очень гуманной и я решил выехать из этой страны и поискать дикую стоянку на территории Италии, там как раз уже начиналась Тоскана.
Скатившись, я начал петлять по серпантинам, высматривая место для стоянки, желательно подальше от чужих глаз, но на склонах это не так то просто было сделать, либо где то недалеко светились огни домов.
Таким макаром я допилил до городка Сан-Лео - очень прикольному древнему замку стоящему на скале. В это время начался уже приличный дождь. И вот за Сан-Лео, в паре километров я увидел съезд в поля, куда и завернул. Осмотревшись выбрал себе ровное местечко, прикрытое с одной стороны деревьями и кустами и быстренько поставил палатку. Готовить ужин не стал, завалился спать, а за стенами палатки бушевал ветер и дождь.
Вернуться к началу.
Re: Мото-прохват, Европа День двенадцатый. Сан-Лео - Флоренция - Пиза - Масса. Ночью лил дождь и бушевал ветер, ближе к утру погодка немного унялась, правда где то недалеко буксовала машина и кричали какие то люди, но меня к счастью, никто не беспокоил, хотя палатка с дороги наверное была видна. Открыв молнию у внутренней палатки, увидел что тент над входом сорвало ветром с колышка и в мои мотоботы налилось нехило воды, ну да сам виноват, не предусмотрел Снаружи было прохладно и мокренько, но зато очень красиво!
Собрав мокрую палатку и вещи упаковался, обнаружив что свой любимый фонарик я вечером куда то посеял. Поиски результата не дали, но тут уже ничего не поделаешь, хотя своим Fenix-ом я дорожил. К этому времени стало выглядывать солнышко и открывался чудесный вид на замок Сан-Лео. Выкатываясь к асфальту, на грязи увидел следы буксовавшей машины - уж не знаю, то ли она хотела там развернуться, то ли проехать в мою сторону рано утром, я же краешком объехал скользкое место и покатил по холмам Тосканы на запад, в сторону Флоренции.
По дороге заправился, выпил кофе - заправщик очень был похож на одного моего знакомца Места там очень красивые, машин мало, серпантины, небольшие дорожки, маленькие деревеньки.
Доехав до городка Карпенья, закупился в магазине хавчиком и на перевале каком-то, в уютном местечьке перекусил. Возле этого города находится какой-то национальный парк и спускался я как раз через леса - причём очень долго. После началась более плотная населёнка и судя по указателям - кругом сплошные достопримечательности Ехал я лавируя между грозовыми тучами и просветами в облаках, но в итоге меня накрыло сумасшедшим градом, благо успел въехать в каой то городишко, парконуться и спрятаться под навесом.
Забавно - самая южная часть моего маршрута получилась самой мокрой и холодной Засыпало нехило и пришлось какое то время подождать пока град подтает, ибо ехать по нему по этим итальянским горкам - очень неприкольно. Но буквально через полчаса я уже купался в солнечных лучах проезжая мимо тосканских виноградников Вообще дорога через Тоскану, из-за бесконечных спусков и подъёмов получилась долгой, км. И вот она - Флоренция! Центр итальянского искусства. В городе множество улиц с односторонним движением, поэтому пришлось покрутиться, прежде чем я подъехал в тот район.
Опять же, из-за дорог с односторонним движением - немало проплутал, пока смог выехать из города, встать на трассу и ломануться в сторону Пизы. Когда ехал, подумал, что не встречал пока в Европе за всё путешествие ни одной машины с российскими номерами и буквально через 15 минут меня бибикая обгоняет джип и из салона машут руками - и точно, московские номера Помахал им в ответ.
Доехал до центра города, посмотрел пизанскую башню - не раз слышал русскую речь, наших туристов полно Уже под смый вечер выкатил из Пизы и поехал на север вдоль побережья. Недалеко от города Масса, по навигатору стал искать кемпинги, но большинство из них в сентябре уже закрыты.
Наконец увидел открытые ворота, горящий свет и надпись Camping - подъехал, на шум мотора вышел хозяин и сказал что закрыто, обошёл мотоцикл глянуть номера и радостно воскликнул: О!
И закричал в дверь домика - Анна, Анна! Приехал русский! Вышла тётушка, как оказалось, она 2 года изучает русский язык, в основном по переписке - на смеси русского и английского пообщались с ней - она сказала, что ей очень нравится говорить на русском языке и ей приятно встретить русскоговорящего человека. Так как кемпинг был закрыт - посоветовали заселиться у их дочери Софьи, неподалёку.
Тепло попрощавшись, проехал по указанному адресу и в итоге заселился за 40 евро в весьма приличный номер с кухней, душем, здоровенной кроватью. Уютненько вообщем! Поужинал своими запасами, так как было уже поздно, а искать какие то бистро в 2 км. Разложил на полу сушиться мокрую палатку, посмотрел с ноута какое то кинцо и завалился спать - день был насыщенный впечатлениями и дорогой!
День тринадцатый.
Масса - Генуя - Империя. За этот день, проехать удалось не очень много, да и в таких районах, если не вставать на трассу - много проехать и не удастся, дорога петляющая, много населёнки, средняя скорость совсем небольшая.
Но красиво! С утреца собрал свои высушенные вещи, попил своего кофе, попрощался с хозяйкой и выкатил на дорогу идущую вдоль побережья. Слева вдоль берега шли бесконечные пляжно-отдыхательные заведения, торчали мачты яхт, но вскоре дорога ушла в горы - серпантины, маленькие городки и сёла. Впрочем, ближе к Генуе она снова вышла к берегу.
Остановился ненадолго в городке под названием Rapallo - очень красивое и уютное место. А оттуда рукой подать было и до Генуи - старинного портового города. С ним у меня ассоциируются остатки генуэзской крепости в Абхазии, на горе Новый Афон. Побродил по городу, потом попетлял пытаясь из него выехать На платные автострады я не выезжал принципиально, хотя иногда едешь-едешь и бац! Но выехав из города опять поехал вдоль берега и ближе к вечеру доехал до города Империя. Вообще по пути много всяких архитектурных красивостей, что впрочем и неудивительно Сразу за городом, я увидел въезд в кемпинг и успел застать служащего, который уже было запирал двери конторы.
За 12 евро получил здоровенную площадку, куда и загнал мотоцикл и поставил палатку. Было ещё светло, но дорога такая весьма сильно выматывает. Вечером сходил на берег моря и погулял по окрестностям, на следующий день, я уже должен был покинуть Италию и впереди маячили новые страны и сотни киллометров дорог! День четырнадцатый. Прям с утра сходил на море, искупался - вода тёплая, солнечно! После этого собрался, заскочил в LIDL, закупился хавчиком и энергетиками реально дёшего там закупаться и выкатил в сторону Франции.
Проехал через Сан-Ремо, название которого вспоминается по каким то певческим фестивалям, в своё время популярным на нашем ТВ. И вот, я уже во Франции и чуть спустя уже в Монако. В Монте-Карло трассы проходят в туннелях и не сразу удалось разобраться, как и куда мне выкатить, но в итоге я спустился и припарковался на набережной, там в бухте проходила какая то яхтенная ассамблея или что-то в этом роде, вообщем было весело и людно. Погуляв немного по Монте-Карло, я оттуда выехал и вскоре оказался в Нице.
Что прикольно, на плакате при въезде в город, есть надпись и на русском языке. Довольно милый город После Ницы, пропетлял локалками до Канн, но задерживаться не стал, выехал на платную трассу, правда запутавшись в "воротах" проехал не взяв талончик.
На следующем пункте оплаты, не имея билета - объяснил жестами подошедшой тёте, что так мол и так и она пробила мне вручную правда маршрут я вдвое скостил. Ещё в одном месте, я съехал с трассы и километров 50 проехал мелкими локалками через крохотные деревушки, но в итоге опять вышел на трассу, дабы сэкономить время.
Вся дорога по платным трассам вышла в этот день где то в 20 евро. На трассах много трейлер-парков с заправками, заехал на один такой и у дальнобойщиков пьющих пиво и смотрящих футбол у своей фуры, спросил где можно приткнуться с палаткой.
Они охотно откликнулись, почесали репу и посоветовали проехать ещё 10 км. Выкатил на трассу и тут мне помигала какая то фура, в честь чего, я не понял, позже, когда я притормаживал у поворота она обгоняя меня ещё и погудела и как я думаю, за рулём был наш бывший соотечественник, который увидел откуда я, по моему российскому номеру-лопате Их там много работает дальнобойщиками.
На стоянке, нашёл подходящее местечко, поставил палатку, перекусил и выпил бутылочку пива, ну а завтра меня ждала уже Испания - страна в которой я пока ещё не бывал. День пятнадцатый. Нарбонна - Фигерас - Барселона - Сабиньян. В это утро встал пораньше - все фуры практически уже разъехались, за то недалеко от меня появилась ещё одна палаточка, не я один такой умный В трейлер-парке есть туалет и умывальники, всё цивильно, а так же висит подробная карта платных автотрасс. Упаковавшись я вышел на трассу и очень скоро оказался на границе с Испанией.
Вот и ещё одна новая страна передо мной, тем более что страна богатая историей, традициями и культурой. Проехав границу, сразу свернул на локалку обозначенную как NII и двинул в сторону города Фигерас - места, где жил и творил Сальвадор Дали, ну и где он и похоронен.
Заехав на заправку на ручной автомойке отмыл свой мотоцикл В городе припарковался в одном из переулков, пошёл искать Театр-Музей Дали. И вот уже стало заметно, что я приближаюсь к самому музею Купил билет и пошёл осматривать музей. Фоткать особо там не стал, но ходил долго - музей по своему уникален. Я сам имею художественное образование, поэтому интерес был неподдельный. До этого к творчеству Сальвадора Дали я относился нейтрально, но музей меня впечатлил - что говорить, человек был очень разносторонний и с неиссякаемым запасом энергии и идей!
Получил большое удовольствие от посещения этого места. После основного музея, зашёл в музей ювелирного искусства Дали - что вообще касается моей профессиональной деятельности.
Этот музей находится чуть в стороне и возле касс подсказал каким то соотечественникам, как пройти к основному входу. Ювелирка очень интересная, сложные изделия и очень высокого уровня, впечатлился!
Ещё чуть прогулялся вокруг музея и покатил в сторону Барселоны. Чем мне ещё Испания запомнилась - запахом фекалий Уж незнаю почему, но в половине города очень попахивало да и порой по дороге тоже Поэтому в Фигерасе закупившись хавчиком и выкатив за город, свернул на какую то дорожку и в перелеске возле маленького мостика через ручей, душевно перекусил.
Светило солнышко и настроение было прекрассное! Но вот наконец и Барселона - город здоровенный, оживлённый, запомнилось местами очень интересное оформление вокруг дороги. Выкатил я сразу к известнейшему храму Гауди, и припарковался на площади. Сооружение строится уже более лет, но и даже в таком виде конечно очень впечатляет!
Потом ещё прокатился по городу - Барселона меня очень впечатлила! Красивый и очень душевный город! Архитектура потрясающая, жаль времени было в обрез, но реально в городе стоит подзадержаться и осмотреть его получше. Очень порадовала разметка, с выделенной полосой для мототранспорта.
Множество всяческих кафешек и забегаловок прикольных и эффектная отделка старинных домов. Что ещё позабавило - продавцы в сувенирных лавках - моментально вычисляют что зашёл русский и разговаривают на вполне сносном русском языке.
С неподдельным интересном интересовались моим путешествием и почему то в одном из магазинчиков заявили, что у меня очень клёвый экип По навигатору очень хитро пропетлял через город и выехал к трассе, ведущей в сторону Мадрида. В этот момент рядом тормознула машина и оттуда мужик очень радостно заговорил на смеси русского и польского.
Оказалось что это поляк 20 лет живущий в Испании и он страшно обрадовался повстречав собрата славянина Поболтали с ним, он угостил меня вкусными персиками и пожелав счастливой дороги укатил дальше.
Затем двинулся и я - очень красивая местность, проходила дорога недалеко от Андорры и виднелись горы. Моей задачей было проехать как можно дальше и я пофигачил по шоссе кстати бесплатному , практически без остановок.
Стемнело, 3-х полосное шоссе порой сменялось однополосной дорогой по которой очень много ехало фур и автопоездов. Было довольно интересно в этих потёмках играть наперегонки со здоровенными грузовиками учитывая, что часто дорога петляла между холмами. Проехал мимо Сарацина, впечатляли поля с ветряками, которых в темноте не видно, зато горят огоньки на их верхушках.
Между Барселоной и Мадридом около км. Населёнки было немного и решил переночевать опять вдикую, только уже залезть в каие то перди, что и сделал, съехав с трассы на дорогу в сторону городка Сабиньян и сверну на какую-то просёлочную дорогу идущию мимо холмов и полей. Нашёл удобное местечко в персиковых посадках, поставил палатку, выпил баночку пива, созерцая довольно прикольный вид на какие то фруктовый поля и дорогу вьющуюся через них, благо луна светила ярко Это был хороший день, красивые города, отличные дороги и приятные люди встретившиеся мне в моём пути День шестнадцатый.
Сабинан - Мадрид - Лиссабон. Забегая вперёд, скажу что это был самый "километражный" день. Само расстояние впринципе не особо большое для мотоцикла, но по Европе с учётом населёнки, интересностей и рельефа, проезжать более км. Но мне нужно было уложиться в сроки, так что надо было проехать побольше, да и по центру Испании это не так сложно.
Проснулся я в своей палатке рано, ещё не успело толком рассвести, вылез - а кругом красотища! Ночью заехав толком рассмотреть что-то сложно, за то утром диву-даёшься порой К счастью меня никто не беспокоил, с деревьев сорвал несколько персиков и выкатил с грунтовки на асфальт, продолжив путь в сторону Мадрида.
Когда замигала лампочка резерва, по GPS нашёл указатель заправки в какой то деревушке в километре от трассы и вроде как указатель даже был, заехал в неё - на улицах никого, но место душевное, хоть заправки я и не нашёл. Вернулся обратно на шоссе и на последнем литре бензина докатил до какой то придорожной автозаправки. Ну а от неё и до Мадрида было уже не далеко. Город реально большой и красивый, хотя Барселона мне наверное больше понравилась, впрочем Мадрид я только краем глаза заценил, проехав через него насквозь и погуляв часок-полтора по центру.
Вообще народ вокруг был клёвый, расслабленный и душевный Старинная архитектура очень красивая. Ну и собственно, символ Мадрида: Из города я выехал на трассу, ведущую на запад, что очень прикольно - это бесплатная националка и очень приличного качества.
За городом вдоль дороги находится куча разнообразных торговых центров и количество машин было приличное, зато отъехав - дорога полупастая. На одной из заправок перекусил в кафешке и выпил вкусное кофе Дорога шла по равнинно-холмистой местности, кое-где вдалеке виднелись небольшие горки.
Уже во второй раз у меня замигала лампочка резерва и как назло, до ближайшей заправки ехать было прилично. Высохнуть на трассе совсем не хотелось, поэтому найдя по навигатору ближайшую заправку, примерно в 10 км. Подозревая что бензина совсем впритык, старался местами ехать накатом, на холостых, но к счастью до какой-то заправки я таки доехал Очень меня там порадовала тётка-заправщица и кассирша в одном лице - такая невысокая, темноволосая и красивая женщина с ярким и юморным характером.
С каждым на заправке она перебрасывалась шутками, постоянно смеялась и вообще - видно что очень задорная! Жаль я только испанский не знаю По пути ещё раз съехал с шоссе и чуть проехался по параллельной локалке, испанские посёлки - прям как из кинофильмов Но вот и Португалия!
Ещё лет 5 назад, я мечтал поехать именно в Португалию с велосипедом, но не сложилось, зато достиг её своим ходом и на мотоцикле! Тут уже дорога сразу стала платной, за км. И вот уже в городе, чуть было не высох в третий раз за день Пропустил заправки придорожные, а в городе пытаясь разобраться в переплетениях поворотов проехал нужные съезды и почти на парах выкатился таки на какую-то заправку.
Дело в том, что мои друзья из мотоклуба, собирают харлеевские футболки из разных концов мира и они меня просили где-нибудь купить для них маечки - почему бы ине в Португалии? Байкер оказался очень хорошим дядькой, посоветовал не ехаь в сторону Кабо-Да-Рока, ибо там кемпинги дороговаты, а найти прям в Лиссабоне, благо большой кемпинг-парк был всего в километре от этой заправки.
Так же дал мне адрес Харлеевского магазина и тепло попращавшись, мы разъехались каждый в свою сторону. Найдя этот кемпинг я и заселился там, за 15 евро. Место было хорошее, правда вокруг ничего толком и не было, но разузнав у служащего который выразил своё уважение к мотобрату и заявил что сам гоняет на моце где можно хоть пожрать, убрёл гулять по окрестностям.
Добрёл до местного Ашана, который впрочем имеет какое то местное хитрое название. У полок с пивом я залип, так как там в моде пиво в маленьких бутылочках, по 0,22, 0,3 и т. В итоге набрал 6 мелких и разных на пробу и всякой закуси.
Вернувшись обратно, выпил 2 или три из них сидя на мотоцикле и осмысливая впечатления за этот весьма длинный и интересный день.. День семнадцатый. Утро было ясным, настроение приотличным! Принял душ и спокойно собрался. Вот собственно кемпинг, где и обретался в эту ночь: Проложил путь в навигаторе и через город доехал до салона Harley-Davidson, в котором к сожалению симпатичные майки были только маленького размера.
Оттуда вырулил в центр города, где припарковался и начал бродить по историческим местам Лиссабона. Вообще Португалия является и выглядит бедной страной. Это видно в мусоре, некоей неопрятности и местами запущении. Но в то же время во всём этом есть какой то исторический, настоящий дух времени. Это как мой родной Царицынский парк - когда он был полузаброшен, он мне нравился больше, чем ныне, когда он весь загламурен и вылизан Пропала какая то аура сказочности и таинственности.
А вот в Португалии эта аура есть, что меня порадовало! Ещё там прикольные трамвайчики, исторические таблички и смешные памятники! Когда шёл к мотоциклу, меня догнал какой-то патлатый парень, как выяснилось - чех, обрадованный тем, что я русский Предложил выпить какой то непонятной бурды ну и вообще выразил всяческие респекты!
В очередной раз убедился, что все эти противоречия якобы между русскими и другими восточно-европейцами хоть и могут иметь место, но простые люди некое славянское братство ощущают и не таясь его выражают, что приятно! Из Лиссабона я взял курс на Кашкаи и конкретно Кабо Да Рока - самый западный мыс континентальной Европы, что и являлось самой западной точкой моего путешествия, а сам день был поворотным в оном, ибо на следующий день - я уже поехал обратно на восток.
Место это очень красивое и со скалы открывается вид на Атлантический океан, который я собственно видел своими глазами впервые. Ну и надпись забавная на камне На берегу площадка и установленный памятный камень, с географическими координатами этого места. Услышав русскую речь - подошёл к пожилой семейной паре из Москвы и попросил себя сфотографировать, попутно услышал удивлённые вопросы по поводу того, как это я один да на мотоцикле добрался в такую пердь!
Ну и вообще кросотища была офигенская и я не стал торопиться, посидел-погулял там в своё удовольствие. Когда уже содился на свой мотоцикл, из рядом стоящего минивена вышел какой то пожилой господин и на смеси английского и русского тоже выразил своё уважению к русскому мотопутешественнику, правда откуда он был, я не помню, хотя в машине были и россияне с коими я поздоровался. Затем пофоткал на память свой мотоцикл на фоне океана и маяка.
Выезжая из Кашкая, увидел на заборе надпись, которая по сути, была уже вполне уместна Пока ехал, раздумывал, какой момент считать поворотным и решил, что логичнее всего им станет Порту, из которого я уже определённо поеду в сторону дома, пока же дороги вели меня на север, в обход платных трасс ехал узкими путанными дорожками через деревеньки и маленькие городки.
Края эти - славятся своей керамикой и очень много встречается маленьких работающих или заброженныз кирпичных и посудных заводиков. И вот блуждая по этим дорогам, неожиданно узрел какое то очень красивое готическое строение - развернувшись, я въехал в городок Баталья, с посвоему уникальным храмом, который меня очень поразил своей красотой. Это оказался знаменитый доминиканский монастырь Санта-Мария да Витория, внесённый Юнеско в фонд всемирного наследия.
Очень красивое, спокойное и уютное место, в очередной раз убедился - что езда пердями - дарит удивительные находки и приводит в волшебные места! После Батальи я почти без остановок погнал в Порту, тем более что уже вечерело.
Вообще Португалия мне очень понравилась и ехать по ней было одно удовольствие!
Но не всегда самый удобный и не всегда бюджетный, все зависит от ситуации. Подробнее можно прочитать здесь: как дешевле путешествовать по Франции. Если передвигаться на дальние дистанции 1 — 2 человеку и покупать билеты сильно заранее, да еще по акциям, то поезда, скорее всего, окажутся самым выгодным вариантом.
По сравнению с автобусом, поезда по Франции могут быть более предсказуемым вариантом: все-таки у них нет пробок на дорогах, и в целом поезда довольно пунктуальные.
Но… если нет забастовок, если поезда не отменяют… Ну и еще может зависеть от региона , есть места, типа Корсики , где поезда — это вообще что-то такое, что типа есть и типа нет. А есть места, где поезд станет самым простым, надежным и дешевым вариантом проезда на Лазурном берегу с его пробками в высокий сезон поезда, порой, могут быть единственным выходом приехать вовремя. В общем, поезда по Франции — это хороший вариант для путешествий, если подготовиться хорошо.
В отличие от поездов в соседних странах, большинство поездов SNCF ходят не через равные промежутки времени например, в одно и то же время каждый час. Расписание может быть нестабильным с перерывом на обед, значительно меньшим числом рейсов в выходные, особенно в воскресенье , а пересадки между, скажем, TGV и региональным поездом TER могут быть неудобными. Однако при предварительном планировании поездка по железной дороге во Франции может быть удобной и доступной.
Знаменитые французские высокоскоростные поезда революционизировали железнодорожные перевозки по Франции с года в районах с быстрыми TGV внутренние авиаперевозки практически исчезли. Сеть постоянно расширяется, мавршруты TGV поездов ведут к:.
TGV также курсируют по обычным путям с обычной скоростью, например, высокоскоростной поезд из Парижа в Марсель , а затем продолжает движение с обычной скоростью до Ниццы. Стоимость билетов варьируется больше в зависимости от времени и дня отправления, нежели от типа поезда.
Цены могут отличаться не просто сильно, а очень сильно. Например, от 30 евро до , при средней стандартной цене около евро. Тут уж как повезет. Если хочется сэкономить: нужно старательно выбирать время поездки. Скорее всего с дешевыми билетами выезд будет часов так в 6 утра, или приезд за полночь. Следите также за акциями: периодически бывают лимитированные предложения, когда, например, из Кольмара в Париж можно добраться буквально за 20 евро на скоростном TGV, то есть раза так в 3 — 4 дешевле обычных билетов.
Причем выбор времени отправления достаточно большой. Такие билеты, конечно, раскупают первыми, причем сначала именно самые дешевые. Как-то мы добирались в Париж поездом 1-го класса, билеты на который оказались дешевле 2-го класса: именно потому, что остались «акционные» билеты на 1 класс, а во втором классе их уже все раскупили и остались только обычные. Дети до 4 лет, путешествующие у вас на коленях, ездят бесплатно даже в дорогом TGV.
Дети 4 — 11 лет имеют льготный тариф. Единственный способ сэкономить максимально на билетах на поезда по Франции — это покупать билеты заранее по специальным акциям.
Экономия может быть очень, очень значительная. Чтобы не пропустить акции, либо регулярно заходите на официальный сайт французских железных дорог www. Как правило, акции бывают весной, на Пасху, а также под Новый год.
Постарайтесь немного поиграть с датами. А если сдвинуть дату поездки на пару дней, то цена может упасть в несколько раз! Вы также можете купить проездной InterRail One Country Pass — France — который дает право неограниченно передвигаться на поездах по Франции в определенное количество дней. Это объясняется тем, что все билеты на поезда TGV продаются с местом и стоят часто дороже.
А вот в региональных поездах можно ездить и с проездными. Причем расписание, как правило, составляется по-разному для будних дней, для субботы и для воскресенья. Причем в будни больше утренних поездов, а в воскресенье — вечерних и они позже. В обеденное время может быть меньше поездов, чем в остальное время дня.
Также расписание может отличаться для периода каникул или учебы в школе. Так что желательно смотреть расписание именно на нужный вам день, так как даже в соседний день все может быть совсем по-другому.
Во Франции даже в любой из них на любой поезд по стране. Места в региональных поездах , как правило, без номера. То есть, вы покупаете просто билет на поезд примерно как на автобусе — без места. В поездах TGV обычно надо места бронироват ь, то есть билет покупается в конкретный вагон и на конкретное место. Вагоны бывают 1 и 2 класса. Соответственно различается цена.
Проезд с билетов 2 класса в вагоне 1 класса считается безбилетным проездом. Дети до 4 лет могут ездить бесплатно на коленях родителей. Если малышу нужно отдельное место, то также необходимо покупать билет, указывая возраст ребенка. Например, мы ездили в Париж, бронируя место в вагоне TGV поезда для ребенка до года за 15 евро в году , причем эти 15 евро не сильно зависили от дальности поездки Цюрих — Париж и Париж — Базель — мы платили одинаково 15 евро за ребенка.
Для региональных поездов TER тариф для ребенка до года устанавливается отдельно, в зависимости от маршрута. Для проезда на региональных поездах во Франции бумажный билет нужно компостировать в автомате перед посадкой на поезд.
Такие автоматы желтого цвета стоят на платформах фото ниже. Не прокомпостированный билет считается не действительным. Для скоростных TGV или в региональных поездах TER , где прописано время отправления и место, компостировать билет не нужно.
Например, если вы купили билет онлайн и он у вас отображается в электронном виде: достаточно показать контролеру билет и документы, удостоверяющие личность. Если вы путешествуете по Франции с проездным билетом на поезд, обязательно проверьте, требует ли ваш поезд резервирования места.
Забронируйте место онлайн на сайте oui. Выберите нужный поезд и измените опцию «Нет дисконтной карты» на «Pass Interrail — Global Pass», которая работает как для проездных Eurail, так и для проездных InterRail. После этого вам будет разрешено выбрать класс обслуживания и место в салоне. В тарифе должно быть указано 5—18 евро. Купите бронирование, как обычный билет, и используйте его вместе со своим абонементом на поезд. Обратите внимание, что для бронирования мест в некоторых международных поездах TGV например, Lyria в Швейцарию может потребоваться использовать сайт raileurope.
Сначала попробуйте oui. Билеты с резервацией места на поезд оцениваются как для авиаперелетов: чем раньше вы покупаете, тем дешевле место. Продажа билетов обычно открывается за 92 дня до рейса.
Билеты на забронированные поезда включают резервирование места и действительны только для определенного места в конкретном поезде. Пригородные поезда и поезда ближнего следования без резервирования например, TER и RER имеют фиксированные цены, поэтому нет необходимости покупать билет заранее, чтобы сэкономить деньги. Вы можете подождать, пока не окажетесь на станции, и купить билет прямо перед выездом.
Дети до 4 лет путешествуют бесплатно, если они на коленях у взрослого. В случае поездки на TGV даже на младенцев нужно оформлять билет. На всех станциях SNCF есть билетные автоматы, принимающие наличные и кредитные карты. Однако не используйте их для покупки дешевых билетов заранее, они лучше всего подходят для продаж в тот же день. Билетные кассы есть только на более крупных станциях, и часы работы могут быть непостоянными. Бумажные билеты кроме тех, которые вы распечатываете дома, но включая билеты, купленные в автоматах по продаже билетов и в витринах на станциях необходимо прокомпостировать compostez с помощью желтых машин для проверки на платформах поездов перед посадкой.
Если вы купили билет онлайн и вам нужно получить его в автомате на вокзале, обязательно возьмите с собой кредитную карту, которую вы использовали, так как иногда это требуется.
