Корабль викингов называется
Боевые корабли и торговые суда позволяли мужчинам посещать заморские страны, а переселенцы и исследователи пересекали море в поисках новых земель и богатств. При этом капитан корабля и несколько его приближенных в обычной ситуации не участвовали в гребле, также от нее освобождался кормчий рулевой. Когги Cog — основной тип судов Ганзейского союза. Дзен Статьи Катехизис и Катарсис Драккары викингов. Судно могло использоваться как кельтами, так и древними германцами.
Обеспечивалась скорость, конечно же, благодаря гребцам: на кораблях викингов могло разместиться от 15 до 30 весельных пар. Только в сер. Крепкий киль. За основу для своих ранних кораблей, скандинавы, вероятнее всего, взяли кельтские и римские весельные суда. Недостатком их было то, что они очень часто опрокидывались, и были медленными.
Вдоль берега еще можно было плавать, но в открытое море выйти было нельзя.
Приблизительно в VIII веке нашей эры викинги или сами додумались, или переняли у кого-то устанавливать на своих судах киль. Киль придавал судну большую устойчивость и мореходность, к нему можно было крепить мачту. На мачту ставился парус, освобождающий гребцов от постоянной гребли. Это значит, что корабли викингов могли теперь преодолевать большее расстояние. Киль также давал возможность вытащить драккар на берег и перемещать его волоком по суше, или, укрепив его, построить дом. Благодаря мощному рулевому веслу, к которому обычно крепился поперечный румпель, драккаром было легко управлять на поворотах: вспомните фьорды и скалы, которыми богат Скандинавский полуостров.
Помимо этого, благодаря ряду весел по бокам, корабль без труда мог управляться даже при полном штиле, не говоря уже о легких разворотах с целью избежать столкновений.
Не смотря на кажущуюся тесноту корабля, в самых больших драккарах могли расположиться до воинов и гребцов. Конструкция корабля позволяла сохранить много места, располагая вещи моряков под сидения гребцов, а также самой длины корабля. Однако, среднее количество викингов в одном драккаре обычно не доходило до 50 человек. Поскольку в одну статью невозможно уместить весь материал об остатках драккаров, найденные на сегодняшний момент, мы хотим завершить статью описанием наиболее важных, на наш взгляд, для науки «кладов» скандинавских судов, которые радуют нас в современных музеях Норвегии, Дании, Швеции и др.
Стоит отметить, что науке известно и о «протодраккарах» еще по работам римского историка-географа Тацита , который описывал германские племена «свионов» , у которых был свирепый нрав и сильный флот, на котором они любили разбойничать на Балтике. Так или иначе, археология знает «Хьортспрингская ладью» , построенную еще в до-римском железном веке гг. Судно могло использоваться как кельтами, так и древними германцами. Корпус и др. На данный момент, это древнейшее судно «до-драккаровского» периода, найденное на Севере Европы Лодка - самая старая находка деревянного дощатого корабля в Скандинавии.
В г. Нидамский корабль можно с уверенность назвать «прото-средневековым» судном скандинавов: конструкция уже гораздо больше стала напоминать драккары, поскольку все доски борта были закреплены внахлест гвоздями.
Нидам, на юге нынешней Дании, был одним из мест для жертвоприношений у древних германцев. После двух или более локальных сражений где-то между г. Озеро постепенно превратилось в торфяник. Первые известные находки из болота относятся к м годам , когда местный фермер дал своим детям старые мечи и щиты в качестве игрушек. Наконец, в гг. Он нашел оружие, инструменты, предметы одежды и два неповрежденных клинкерных корабля, один из дуба, другой из сосны.
Все началось в г. Однако находки, найденные аквалангистами на дне подтвердили то, что они старее тех, которые планировалось там найти, лет на После данной сенсационной новости, была организована специальная археологическая группа, которая 4 месяца вычищала участок в центре моря размером в 2 квадратных километра , который был огорожен и осушен с помощью инженерных приспособлений. Копаясь в иле, были найдены прекрасно сохранившиеся суда.
Датские археологи подарили миру остатки не одного, не двух, а целых пяти драккаров викингов. Это был прорыв в изучении кораблей скандинавов. Восстановленные части представляют собой пять кораблей викингов, и все они были датированы XI веком.
Сейчас у датских историков закрепилось мнение, что данные драккары были потоплены, чтобы предотвратить нападения с моря вражеских кораблей. Осебергский дубовый корабль викингов является культовым погребальным кораблем викингов и одним из главных «артефактов» норвежского музея в Осло. Ладья была обнаружена в году близ Тёнсберга в норвежской провинции Вестфолл , за 20 с лишним лет до находки гробницы Тутанхамона!
Вместе с кораблем были найдены роскошные погребальные ценности, которые находились в деревянном шатре в центре корабля. Длина ладьи больше 21 метра, а ширина достигает чуть более 5 м. По дендрохронологическим исследованиям, корабль был спущен на воду в начале IX в. Хотя курган, где была найдена ладья, ещё в Средние века подвергся разграблению, археологам удалось обнаружить в «осебергском захоронении» останки двух женщин высокого социального положения молодой и старой.
Скульделев-1 составляет Карви — универсальное судно, подходило как для торговых целей, так и для военных. Соотношение сторон такого корабля: 4 к 1.
Представителями именно этого класса судов являются два всемирно известных экспоната из Музея кораблей викингов в Осло: поражающая своим убранством осебергская ладья и мощный корабль из Гокстада. Ладья из Осеберга, найденная в году в фюльке Вестфолл, Норвегия, имела 21 м.
В бортах судна было обнаружено по 15 портов для весел, следовательно в движение корабль приводился 30 гребцами. Предполагается, что такое судно могло развивать скорость до узлов установлено практическим путем при полной реконструкции корабля в году. Осебергская ладья была частью погребального обряда для двух женщин высокого социального положения.
Точно не установлено, кто нашел покой внутри этой прекрасной ладьи, но по одной из самых популярных версий, старшая из захороненных — это королева Аса, бабка Харальда Прекрасноволосого, а рядом с ней умерщвлена молодая служанка. Сам корабль датируется первой четвертью IX века. Гокстадский корабль был также обнаружен в Вестфолле. Количество портов по бортам соответствовало 16 парам весел. Доски корабля из Гокстада имеют следы износа и ремонта, что свидетельствует об активной эксплуатации данного корабля.
Соотношение длины и ширины судна относит его к категории универсальных карви, но тот факт, что по бортам корабля при раскопках было найдено 32 щита, раскрашенных в желтый и черный, а он сам послужил последним пристанищем для воина очень высокого положения, который скончался от травм в возрасте около 40 лет, склоняет к мысли о том, что корабль из Гокстада — спутник викинга в военных походах за богатством и славой.
Энтузиасты неоднократно выбирали судно из Гокстада в качестве объекта реконструкции. Еще в далеком г. После того, как судно оснащается досками, ставятся шпангоуты. Как и на настоящем корабле викингов, доски выше и ниже ватерлинии крепятся различными способами. Выше ватерлинии крепеж происходит к бимсам горизонтальным поперечным балкам деревянными гвоздями, а ниже ватерлинии доски крепко связаны, вероятно, чтобы сделать корпус корабля более гибким.
Палуба состоит из незакрепленных палубных досок, лежащих на поперечных бимсах. Пространство между бимсами называется «rom» комната , его ширина составляет около одного метра, что соответствует нормальному пространству между гребцами. Нина Шагимуратова Профи 7 лет назад Корабли викингов представляли собой качественный скачок в развитии северного судостроения, от «кораблей свионов», описанных Тацитом и археологически представленных находкой в Хьортспринге — к «драконам» dreki, мн.
К этому времени уже был выработан Т-образный в сечении киль, клинкерная обшивка с железными заклепками. Конструкция обеспечивала прочность и гибкость корпуса, позволяя наращивать его размеры и совершенствовать мореходные качества. Киль со шпангоутами и клинкерной обшивкой, фальшборт, палубный настил, составная мачта и длинные весла — основные элементы конструкции нового типа судов.
Во вполне сложившемся виде он представлен находками в курганах Усеберга и Гокстада. Этот тип судов был, по существу, универсален: одинаково приспособлен для передвижения в открытом море, прибрежных водах и по большим и средним рекам, внутренним водоемам; пригоден для транспортировки людей я грузов, для пиратских набегов и торговых поездок.
В течение эпохи викингов прослеживается тенденция к дальнейшему наращиванию размеров судна: «длинные корабли» langskipar поздней эпохи викингов были самым эффективным выражением престижа и претензий их владельцев вплоть до «конунгов-викингов».
Однако уже к средней эпохе викингов, видимо, были достигнуты их пределы, т.
Универсальность нового типа судов была исчерпана. В позднюю эпоху викингов начинается дифференциация, появляется перспективный новый тип грузового корабля — knorr, и в находке из Скульделёв XI в. Прогресс северного судостроения позволил решить важнейшие проблемы массовых коммуникаций: передвижения на дальние расстояния значительных масс людей, регулярной циркуляции товаров, постоянного контакта между морскими торговыми центрами, прибрежными районами, с внешним миром.
Выражение «корабль — жилище скандинава» стало крылатым. Корабли становятся центральным мотивом изобразительных композиций на готландских камнях, важным элементом наиболее сложного и пышного погребального обряда «королевские курганы» Норвегии , одним из центральных образов эддической и скальдической поэзии. Новые средства морского транспорта обеспечили высокую мобильность представителей различных общественных групп; бонды не привязаны более к одалю и хераду, им доступны новые земли и дальние острова.
Корабли стали одной из важнейших материально-технических предпосылок и средств для решения назревших к исходу VIII в.
Обеспечивая циркуляцию и концентрацию материальных ценностей, морские суда викингов стали самостоятельным социальным фактором: на корабле действовали особые правовые нормы, объединявшие экипаж; деление по кораблям легло в основу военно-административной системы ледунга.
