Лучшее снотворное для самолета, Успокоительное в самолет
У подростков это лекарственное средство рекомендуется использовать в случае бессонницы, при тревожных состояниях и неврозах. Если пассажир грустный, я просто старалась быть обходительнее. И Бам сераем мажу всё Поэтому мои познания в лекарствах очень скудны.
Укачивание в транспорте возникает, когда мозг ребенка или взрослого получает противоречивые сигналы от чувствительных к движению частей тела: внутреннего уха полукружных каналов , глаз и нервов в конечностях.
При обычных обстоятельствах все три области адекватно и слаженно реагируют на любое движение. Когда сигналы, которые они получают и отправляют в мозг, противоречивы — например, если вы смотрите быстрое движение на экране фильма, ваши глаза чувствуют движение, а ваше внутреннее ухо и суставы — нет, мозг получает активирует реакцию, которая может провоцировать неприятные и болезненные симптомы: тошноту, головокружение или рвоту.
То же самое может случиться, когда ребенок сидит так низко на заднем сиденье автомобиля, что не может видеть картину снаружи.
Внутреннее ухо ощущает движение, а глаза и суставы — нет. Дети до двух лет гораздо реже сталкиваются с симптомами укачивания: в этом возрасте малыши еще не используют зрительную систему для ориентации в пространстве. Приступ обычно начинается с расплывчатого, неопределенного чувства недомогания, также нужно обращать внимание на такие симптомы: расстройство желудка тошнота , холодный пот, чувство усталости и потеря аппетита.
Это недомогание обычно прогрессирует до рвоты 1. Маленький ребенок, возможно, не сумеет описать тошноту, но его плохое самочувствие легко заметить: малыш становится бледным и беспокойным, зевает и плачет. Позже он потеряет интерес к еде даже к любимым блюдам , у него может открываться многократная рвота. Продолжительная болезнь движения может привести к артериальной гипотонии, обезвоживанию, истощению и депрессии 3.
На эту реакцию могут повлиять и предыдущие автомобильные поездки. Для того, чтобы облегчить состояние ребенка во время путешествий, можно подобрать надежные и безопасные таблетки от укачивания для детей.
Они снижают возбудимость нервной системы и реакции со стороны пищеварения. Это позволяет переносить поездки лучше. Перед покупкой таблеток или других средств от укачивания нужно изучить инструкцию на предмет противопоказаний, нежелательной побочной реакции. Также важно посоветоваться с врачом. Наш рейтинг представлен для информирования, он не может служить руководством к действию. Рейтинг составлен на основе мнения редакции КП.
Рекомендации и дополнения по рейтингу вы можете прислать на почту family kp. Мы собрали популярные средства против укачивания, применяемые у детей. Хотя их можно приобрести без рецепта, обязательно перед применением как и в случае с любыми другими препаратами проконсультируйтесь у педиатра или невролога. Это нужно, чтобы исключить любые возможные патологии, которые могут давать похожие симптомы.
Препарат выпускается в таблетках, его продают в аптеках без рецепта врача. Средство допустимо к приему у детей с 3 лет. Основное действующее вещество — дименгидринат. Активное вещество средства оказывает успокоительный и антиаллергический эффекты, обладает противорвотным действием, избавляет от ощущения головокружения при поездках особенно в автомобиле на большое расстояние.
Противопоказан препарат при судорожном синдроме, эпилепсии и бронхиальной астме и еще в ряде случаев, указанных в инструкции. Выпускается в форме таблеток, безрецептурный препарат. Основное действующее вещество — дименгидринат, применяется при патологии вестибулярного аппарата. Действие направлено на оказание противорвотного, анорексигенного и седативного эффектов. Помимо этого средство помогает справляться с головокружением.
Перед применением стоит уточнить конкретную дозировку у специалиста. Среди противопоказаний: эпилепсия, острые экссудативные и везикулярные дерматозы, возраст до 3 лет и некоторые другие см. Таблетки для рассасывания, относятся к категории гомеопатических средств, продается без рецепта. Активные вещества: растение кукольван cocculus indicus , чилибуха nux vomica , табак обыкновенный, компоненты из очищенной нефти petroleum.
Препарат показан для профилактики и лечения укачивания детей и взрослых в транспорте. Применять у детей можно в возрасте от 3 лет. Активные вещества средства в составе способствуют устранению тошноты, головокружения, помогают убирать головную боль и рвоту. Средство можно использовать с целью предотвращения этих состояний перед поездкой. Таблетки противопоказаны при лактазной недостаточности.
Также нужно учитывать повышенную индивидуальную чувствительность к отдельным составляющим препарата. Многокомпонентный препарат в виде таблеток, отпускается без рецепта. Активные вещества: амбра серая, болиголов пятнистый conium maculatum , очищенная нефть petroleum rectificatum.
Средство призвано помогать при головокружениях различного происхождения, в том числе, если возникает в дороге. Кроме того, производитель сообщает, что препарат способен повышать концентрацию внимания, может выручить при забывчивости.
Его нельзя принимать детям до 12 лет. Если вы отправляетесь в путешествие, и у вашего ребенка раньше была морская болезнь, вы можете заранее дать ему лекарство, чтобы избежать проблем. Некоторые из этих препаратов доступны к покупке без рецепта, но спросите своего педиатра перед их использованием.
А можно ли ориентироваться по стоимости препаратов, значит ли, что более дорогие препараты лучше, чем те, что дешевле? На этот вопрос отвечает наш эксперт, профессор кафедры педиатрии им. В «Аэрофлоте» есть стандарты к макияжу: нюдовые оттенки, помады розоватых цветов, черная тушь и неброские румяна.
Макияж стюардессы должен выглядеть неброско, но свежо и опрятно. Яркий маникюр делать нельзя — допускаются только пастельные тона и белый френч. Девушки с длинными волосами всегда собирают волосы в пучок. Дорога в аэропорт. До аэропорта бортпроводники добираются самостоятельно. Служебный транспорт предоставляется только тем, кто живет в общежитии. Дорога занимала от 25 минут до часа в зависимости от пробок. Позже моя коллега, с которой мы снимали квартиру в Лобне, вышла замуж и съехала, а я решила перебраться в Москву.
Затраты на дорогу авиакомпания не компенсирует. Вход в аэропорт для экипажей обычный, мы тоже проходим такой же досмотр, как и пассажиры. После досмотра идем в диспетчерскую.
На входе нужно приложить пропуск, чтобы появилась отметка о явке на работу, — и сразу идти к врачу. В любой стране медосмотр экипажа будет проходить одинаково: пульс, вопросы про общее состояние, есть ли жалобы. Однажды я опаздывала на вылет и бежала, пульс участился, и меня чуть не отстранили от рейса.
Спасло только то, что пульс был не на критической отметке. Я объяснила ситуацию, через минуту мне снова измерили пульс, все было в норме. Тесты на алкоголь и наркотики бортпроводникам могут проводить выборочно, но про эту процедуру я не знаю деталей — ни мне, ни моим знакомым такие тесты не делали. После медосмотра надо идти на брифинг — это 10—минутная встреча экипажа перед полетом.
У каждой авиакомпании в аэропорту свои диспетчерские и свои комнаты для брифинга. На брифинге изучаются особенности рейса: сколько будет пассажиров, сколько из них детей, сколько питания заказано, летим над водным пространством или нет, кто из коллег за что отвечает.
Еще проводится краткий экскурс о стране, в которую летим, обязательно уделяется внимание особенностям культуры.
Дальше старший бортпроводник распределяет обязанности в зависимости от стажа. Есть несколько позиций:. За два года работы я успела побывать на всех позициях, кроме старшего бортпроводника — на эту должность необходимо долго проходить курсы повышения квалификации.
Если в бригаде много человек и все основные обязанности распределены, оставшиеся бортпроводники становятся дополнительными номерами. Больше всего мне нравилось быть дополнительным номером: ни за что не отвечаешь, твоя главная задача — быть на подхвате у коллег. Паспортный контроль бортпроводники и пилоты проходят вместе с пассажирами, как и досмотр службой безопасности. Нас точно так же просят разуваться и снимать верхнюю одежду.
На мне несколько раз срабатывали сигналы рамок из-за железных шпилек в прическе — вытаскивать их не просили. Проход на самолет. До того как экипаж приходит на самолет, там побывают много наземных служб: техники, служба безопасности, уборка и многие другие. Экипаж обязан быть на самолете за час до вылета.
Бортпроводник принимает самолет по чек-листу. Всего в чек-листе около 30 пунктов, вот некоторые из них:. Вход в кабину пилотов разрешен только старшему бортпроводнику и ответственному за кухню.
Любой другой бортпроводник не может зайти в кабину пилотов даже до полета. Однажды в рейсе мужчина предлагал мне 50 тысяч рублей за фото с пилотами в кабине — естественно, он получил категоричный отказ.
Посадка пассажиров. При посадке пассажиров я сразу понимала, кто уже пришел с плохим настроением и будет вредничать. Но отношение бортпроводника ко всем пассажирам всегда должно быть одинаково доброжелательное. В «Аэрофлоте» можно меняться местами и при посадке, и в течение полета. Если кто-то занял чье-то место и другой не согласен, то всегда идем на помощь.
Универсального решения здесь нет — все зависит от ситуации. Была ситуация, когда женщину трясло от слез, она не могла сидеть рядом с мужчиной — видимо, психологическая травма или еще что-то. Я поменяла тогда четверых человек, чтобы мужчина сел с мужчиной, а женщина с женщиной. Иначе истерика переросла бы во что-то большее.
О том, как поступать в разных ситуациях и создать позитивную атмосферу на борту, всех бортпроводников учат на курсах первоначальной подготовки. На борту мы следим, чтобы все были пристегнуты на взлете, посадке и во время турбулентности. На момент взлета и посадки бортпроводники сидят на откидных креслах за кабиной пилотов и в хвосте самолета и тоже обязательно пристегиваются. Помимо раздачи еды и напитков бортпроводники предлагают журналы с товарами на борту, помогают подключиться к вайфаю — это тоже входит в их обязанности.
Сложные ситуации. Иногда встречаются пассажиры с аэрофобией. Они ведут себя по-разному : некоторые впадают в оцепенение и не могут пошевелиться, некоторые хотят выпить алкоголь, походить по самолету. Особенно сложно таким пассажирам, когда самолет попадает в зону турбулентности, хотя это обычное явление. В большинстве случаев люди в таком состоянии ищут опоры и успокаивающих слов, это помогает на некоторое время.
Аэрофобам необходимо повышенное внимание — лишний раз подойти, принести воды, улыбнуться. Если пассажир грустный, я просто старалась быть обходительнее. Один раз на длительном рейсе пассажир ничего не ел, а я активно предлагала блюда и закуски, переживала, что он голодный. Потом случайно услышала, что он летит на похороны сына. С тех пор я стала еще внимательнее к эмоциям пассажиров.
Несколько раз я видела, как люди тихонько плакали, глядя в окно, — в такие моменты человека лучше не трогать, если сам не обратится. Если уже начинается какая-то громкая истерика, тогда включаем режим психолога и идем разбираться.
Надо всегда стараться ставить себя на место другого человека и пытаться помочь. Но в разумных пределах. У меня был случай, когда пьяный пассажир изобразил аэрофобию, а на самом деле просто хотел, чтобы красивая стюардесса вокруг него бегала. Когда к нему подошел наш бывалый бортпроводник-мужчина, пассажир быстро «вылечился» и успокоился. Была ситуация, когда в полете женщина упала в обморок прямо мне на руки. Я отправила коллегу за аптечкой и уже готовилась оказать первую медицинскую помощь, но женщина быстро очнулась самостоятельно и рассказала, что такое постоянно происходит с ней в самолетах.
О таком я бы посоветовала заранее говорить экипажу. Я старалась не зацикливаться на негативе и быстро отпускать какие-то сложные моменты. Авиакомпания не предоставляет психологическую помощь бортпроводникам. Мы с коллегами-подругами просто поддерживали друг друга, делились советами из своей практики. Это всегда помогало. Обед и перерыв. Фиксированного перерыва нет.
Мы с коллегами ели после обслуживания всех пассажиров. Еда для бортпроводников бесплатная, из бизнес-класса. Иногда была возможность поспать на длительных рейсах, но это редкость. Чаще были сложные рейсы, во время которых не то что поесть, а просто даже присесть на пару минут не было возможности. Слетать из Москвы во Владивосток больше девяти часов без отдыха было обычным делом. После таких рейсов у меня сильно болели ноги. Крем для вен и компрессионные колготки стали моими лучшими друзьями.
Члены экипажа отдыхают по очереди, обычно по часу-полтора. На обычных самолетах можно было просто присесть на откидное кресло. На более современных самолетах появились комнаты отдыха для экипажа. Мне лишь однажды удалось отдохнуть в такой во время полета на Сейшелы.
После полета. Когда все пассажиры вышли, бортпроводники проверяют салон на забытые вещи — в кармашках часто забывают наушники, телефоны и даже паспорта. Если что-то нашли, то передаем службам, которые заходят готовить самолет. Затем всей бригадой едем или идем в аэропорт, проходим службу безопасности и паспортный контроль. По времени вся процедура занимает около часа.
От аэропорта до отеля предоставляется бесплатный трансфер. В командировках бортпроводники и пилоты живут в отелях, которые оплачивает авиакомпания.
Для чекина в отеле нужно предъявить задание на полет и паспорта экипажа. Экипаж размещается в одном и том же отеле, в номерах живут по двое. Во всех городах «Аэрофлот» бронирует сотрудникам номера в шикарных отелях с заранее оплаченным питанием.
Мне больше всего запомнился отель в Калининграде — он был похож на настоящую усадьбу из рассказов Чехова. Если что-то не нравится, можно поменять номер — бортпроводники такие же гости в отелях, как и любые другие постояльцы. Между рейсами обычно интервал — один день, иногда полтора-два.
В пандемию между рейсами был недельный промежуток. Когда мы летали в интенсивном режиме, у меня сильно сбивался режим сна. Для восстановления после смены часовых поясов хорошо помогал мелатонин. Рецептов для быстрого расслабления после работы нет. Я просто работала в режиме нон-стоп , а потом сидела в телефоне, пока не засыпала. Алкоголь в командировке экипажу употреблять запрещено. В командировке мы иногда всем экипажем ездили смотреть достопримечательности и гулять. Например, в Индии мы все вместе сняли микроавтобус и поехали за фруктами на рынок.
А в Корее я ходила гулять одна, потому что все хотели спать. Если я успевала куда-то сходить, то покупала полезные сувениры для себя и близких. Из Кореи привозила косметику и одежду, из Китая — чай, с Кубы не смогла улететь без рома и сигар, а из Иркутска привезла вкусную вяленую рыбу. Еще в командировках часто бывало так, что через несколько часов после ночного рейса надо лететь обратно.
В перерыве между ними я физически не могла уснуть, хоть у меня и была такая возможность. Приходилось идти на рейс вообще не сомкнув глаз. Бортпроводникам начисляется зарплата в зависимости от налета. Учитывается только время в полете. То, что происходит на земле — дорога в аэропорт, ожидание между рейсами, стоянка самолета и так далее — не оплачивается.
Если рейс отменили, диспетчеры предупреждают об этом заранее. Если уже приехал в аэропорт, то едешь обратно домой или в отель. Если рейс задержали, бортпроводники либо ждут в самолете, либо в аэропорту вместе с пассажирами. Иногда предоставляется отель. Задержка вылета никак не компенсируется. Вот какие могут быть надбавки к зарплате:. Зарплату выплачивали без задержек. Периодически были премии, которые зависели от общего экономического показателя компании. Была еще премия за продажу товаров на борту — она зависела от количества проданного.
Чаще всего на борту покупали алкоголь, маски для лица и духи. За все время работы мы с коллегами так и не поняли четкого расчета премий и по какому принципу они распределяются. Сразу отгулять все 70 дней отпуска было нельзя, можно было разбивать такими периодами: неделя, месяц и оставшиеся дни.
Если накапливались неотгулянные дни, их можно было переносить на следующий год. Полететь куда-то рабочим рейсом и остаться там в отпуске было нельзя.
Все даты отпуска оговаривались заранее. Я присылала табельщику предпочитаемые даты для отпуска — иногда их сразу одобряли, иногда предлагали другие даты. В крайнем случае можно было договориться с коллегой и поменяться отпуском. Отпускные зависели от средней зарплаты и ежемесячного налета. Я брала больничный несколько раз из-за удаления зубов мудрости. Все больничные длились по неделе и также оплачивались по ТК РФ. Бортпроводникам предлагается санаторное лечение, вроде бы это зависит от стажа.
Из направлений — курорты России в зависимости от медицинских диагнозов. Я санаториями не интересовалась. Первый раз я почувствовала негативный эффект пандемии в феврале года. Мы должны были лететь рейсом Москва — Дубай в самолете с полной посадкой — это около пассажиров.
А допустили только резидентов и граждан ОАЭ. В итоге в огромном самолете летело всего 10 пассажиров. Дальше число рейсов резко сократилось. Мы летали примерно около 20 часов в месяц вместо 80— Сначала летали только по России, потом постепенно стали летать на курортные направления, которые ослабили ковидные ограничения: Мале, Сейшелы, Дубай. В дальнейшем вернулись некоторые другие рейсы на европейском и азиатском направлении, но их было мало.
Отсутствие рейсов и маленький налет никак не компенсировались. Не знаю, как в других авиакомпаниях, но в «Аэрофлоте» простой не оформляли. Простой — это когда авиакомпания официально отправляет сотрудников по домам и платит часть оклада. Многие бортпроводники вышли на вторую, третью работу, а остальные потихоньку увольнялись.
Некоторые мои подруги-стюардессы вспомнили свои былые навыки и пошли преподавать танцы, другая моя знакомая коллега пошла работать сборщиком заказов. Однажды я встретила коллегу за кассой в супермаркете. Все выживали как могли, ведь у многих ипотека, дети. Хотя раньше эту же сумму я зарабатывала за три-четыре месяца. Об увольнении я раздумывала полгода, но никак не решалась — было жаль потраченных сил на обучение, мне очень нравилась авиация. Но в то же время мне хотелось более спокойного графика.
Еще мне просто необходимо было восстановить здоровье — у меня сильно болели ноги, начали появляться варикозные вены в большом количестве. Даже во время пандемии, когда рейсов было совсем немного, проблемы со здоровьем не ушли. В августе года, перед уходом в двухнедельный отпуск, я подала заявление на увольнение. К тому моменту я уже нашла работу пиар-менеджером в Москве. Об увольнении я сказала коллегам-подругам — они тепло попрощались со мной и радовались за мои новые начинания.
В день увольнения я последний раз зашла в диспетчерскую, встретила очень много знакомых, со всеми попрощалась. Руководство уговаривало меня поработать еще, но с моей стороны решение уже было принято. Контракт я не доработала и уволилась со стажем два года.
Можно было оплатить всю сумму наличными в офисной кассе. После увольнения из «Аэрофлота» и отпуска я сразу вышла на новую работу пиар-менеджером. Еще завела щенка породы джек-рассел — мы уже несколько раз летали вместе как пассажиры. Очень приятно встречать бывших знакомых коллег на рейсах.
Мы узнаем друг друга даже через защитные маски. В «Аэрофлоте» примерно восемь тысяч бортпроводников. Благодаря этому каждый рейс проходил с новыми интересными коллегами, с которыми знакомились за два часа до вылета на брифинге. Мы всегда были внимательными и дружелюбными, поэтому не ссорились и не успевали надоесть друг другу.
К сожалению, везде не больше одного-двух дней. Но благодаря работе мир я для себя открыла — это точно. В некоторых командировках удавалось пообщаться с местными или посмотреть колоритный быт. В Корее я попросила сфотографировать меня проходящих мимо девушек — они очень старались, искали нужный ракурс, действительно хотели, чтобы мне понравилось фото.
Я знала по-корейски всего пару фраз, поэтому мы забавно поговорили и поулыбались друг другу. А когда мне поставили командировку в Гавану, я очень обрадовалась, потому что на Кубе живет моя знакомая, с которой мы давно не виделись.
Так что выпала идеальная возможность встретиться. Авиабилеты для личных полетов можно покупать с корпоративной скидкой, которая распространяется на ближайших родственников. Работая в «Аэрофлоте», можно было пройти со скидкой курсы иностранных языков: английский, корейский, китайский и так далее.
На время обучения от полетов освобождали. Я на курсы не ходила, но то, что есть такая возможность, — это здорово. Самый главный минус — ненормированный график. Невозможно запланировать поход на концерт, нельзя точно ответить друзьям, будешь ли ты на их свадьбе, нельзя сказать маме, приедешь ли ты к ней на день рождения. Живешь только сегодняшним днем, максимум — двумя.
От частой смены часовых поясов появляются раздражительность, тревожность, проблемы со сном. Когда постоянно чередуются утренние рейсы с ранним подъемом и ночные рейсы с поздним прилетом, то снотворное становится лучшим другом. Моя знакомая коллега начинала с 3 г снотворного, а потом постепенно перешла на 15 г, потому что появилось привыкание, и меньшая дозировка уже не помогала уснуть. Работа бортпроводником официально входит в перечень вредных профессий не просто так.
Здоровье рано или поздно ухудшается: варикоз, перепады давления, проблемы с суставами и целый перечень других страшных болезней. Это не обходит стороной никого.
Несмотря на значительные минусы, мне до сих пор грустно, когда я пересматриваю фотографии и вспоминаю работу. Я всегда смогу вернуться в авиацию, ведь сертификат бортпроводника бессрочный, нужно только заново пройти медкомиссию.
Не буду зарекаться, возможно, в далеком будущем так и произойдет. Но сейчас я с удовольствием летаю как пассажир и строю карьеру на земле. Любой процесс, в котором в каком-то виде участвуют деньги, можно превратить в тему для Тинькофф Журнала. Прочитайте наш мануал для авторов и приносите заявку на статью. Очень понравилась статья. Вы так доброжелательно и позитивно все описали, даже минусы и недостатки.
Желаю вам успешной карьеры на земле! Хотя я никогда и не работала в авиации, но много общего в особенностях разъездной работы. Такой ритм жизни затягивает и потом очень сложно вернуться к размеренному режиму - все кажется скучным, не увлекает.
У меня по крайней мере так было. Но надо меняться. Darth, это вы тот самый, у которого аэрофобию вылечил за две минуты старший бортпроводник мужчина? Начало сразу шокировало: год, 18 лет, зарплата 45 - маленькая! Спасибо за интересный рассказ! Ох, сразу вспомнил фильм "Вид сверху лучше", все же это профессия для мечтателей, а я бы не хотел работать в сфере обслуживания ни на земле, ни уж тем более в воздухе. Классная статья. Понравилось целеустремленность автора, готовность пробовать новое, слушать себя.
Профессия тоже очень интересно и подробно описана. Фотографии так вообще вызывают белую зависть. Грустно, что Аэрофлот не предоставляет никакой психологической поддержки для сотрудников. Кажется, что работа очень нервная, да и с людьми постоянно приходится взаимодействовать, а многие в самолетах себя не самым лучшим образом ведут..
Заур, планирование на обратный рейс. Количество стюардесс должно быть тем же, а вероятность забрать оттуда другую отпускницу - низкая. У меня отец работал в аэропорту, у него была льгота и все детство мы летали. Я мечтала быть стюардессой, потому что они все красивые и угощают карамелью "Взлетная".
У меня даже куколка-стюардесса была. Они до сих пор для меня, как принцессы: учтивые, ухоженные, выдержанные. Замечательная статья. Автору огромное спасибо. Близко знакома с авиационной кухней - в АФЛ самое ублюдочное отношение к своим сотрудникам любым по сравнению с другими авиакомпаниями РФ. Но, судя по вашей статье, вы сохранили позитивный настрой и возможность вернуться.
Успехов, автор! Берегите себя и свое здоровье. Daria, в пандемию было массовое увольнение бортпроводников, где-то с июля в компании к бортпроводникам стали относится более человечно: зарплата повысилась, премии вернулись, налет был нормальный. Сейчас,конечно, по понятным причинам опять покатилось все вниз А самое ублюдочное отношение к бортпроводникам в Победе, и со стороны планирования может быть два коротких рейса в сутки и со стороны пассажиров у которых все вокруг виноваты.
Alexandro, взятки, кумовство, психологическое давление, деление на своих и не своих и многое-многое другое, о чем ходят легенды Видимо, автору крупно повезло или много что умолчала. Студентом на каникулах подработал бортпроводником в далёком году. За полтора месяца заработал руб. Весьма неплохо.
Под конец ощутил однообразность работы. Но поначалу все интересно и с удовольствием. Пару раз был в кабине пилотов на посадке. Конечно график работы непростой. Но впечатления остались. Garis, я тоже, будучи студентом, работал проводником, но не самолётов, а пассажирских вагонов.
Потом на постоянной работе был им некоторое время. В одном лице и кочегар топка углем котла отопления , и бухгалтер, и стюардесса :. Отличная статья, спасибо, прочитал с удовольствием!
С таким графиком никакой романтике будешь не рад. Лучше летать пассажиром. Очень интересная статья! Интересно было почитать, спасибо! Не хватило трешовых историй.
Приятная статья, лёгкая, интересная! Как роман. Это не работа, это образ жизни. И те, кому он не подходит, обычно довольно быстро это понимают и уходят. Романтика, конечно, присутствует, но тоже довольно быстро заканчивается.
А ещё бортпроводник на регулярке и бортпроводник на чартерах - это два разных бортпроводника. Rustem, а почему вас это заинтересовало вдруг?
Спасибо за подробный рассказ. Очень интересно было читать. Вы большая умница! Смелая и выносливая. В одной известной компании, где я работала, была девушка на должности помощник директора или что-то в этом роде.
Так вот, ей надоела офисная работа и она тоже ушла в сферу перелётов бортпроводницей. Не знаю чем дальше закончилась её лётная карьера, но в последнюю встречу, что я её видела, она сказала, что работа тяжёлая, но интересная. Автор большая молодец. Теперь только интересна полная сумма на восстановление здоровья. Дарья, в самолёте не укачивает, а во время снижения может "заложить" уши. Туалеты моет специальная клининговая служба во время нахождения самолёта на аэродроме.
Как все таки правильно? Стюардесса или бортпроводник? Слышал, что не любят, когда называют стюардессой. Vincent, официально эта должность называется "бортпроводник воздушного судна". Стюардессами они сами себя иногда называют. В иностранных авиакомпаниях такая должность называется "cabin crew", "flight attendant" и т. Очень трогательно.. Уже уволилась и очень счастлива. Реализовалась в it. Тепло вспоминаю этот образ жизни. То сейчас иные приоритеты.
Очень интересная статья, прочитал её с удовольствием всю. Мечтаю быть бортпроводником в свои 13 лет. Спасибо огромное за статью. Очень интересная статья.
Тронуло, когда вы рассказывали о своём отношении к пассажирам. Мне кажется, что это очень сложная работа, требующая и крепкого здоровья, и крепких нервов. Garis, слово "лётчик" используется в военной авиации, а "пилот" - в гражданской авиации.
После отработки можно уволиться, не оплачивая обучение. Заур, потому что в понятие "рейс" входит перемещение бортпроводника в направлении не только "туда", но и "обратно". Бортпроводнику платят зарплату не за катание на самолёте, а за работу в рейсе.
С учетом уже отработанных двух лет я выплатила авиакомпании почти всю сумму за обучение — 80 Р. Но я взяла рассрочку на полгода и выплачивала по 13 Р в месяц банковским переводом по реквизитам. Что-то у меня математика не сходится.
Оставалось выплатить всего 20 , разве нет? Я бы на ней женился. Интересно как долго бы она продержалась со мной? Я вообще-то заботливый. Социотип Габен. А она судя по всему Робеспьер. Очень умная девочка. Я хотела бы попробовать поработать. Хотя была на днях реклама про победу , подала заяву. Работа и зарплата Miss Incognito работала стюардессой два года. В году я поняла, что хочу изменить свою жизнь.
Я заработала рублей на Tinkoff Black. Хочу знать. Как я нашла курсы бортпроводников. По моему опыту эта вакансия открыта всегда. В заявке нужно было указать личную информацию, сведения об образовании и владении иностранными языками.
Никаких сложных вопросов не было, даже мотивационного письма не требовалось. То самое письмо с приглашением на собеседование в «Аэрофлот». Здесь предлагали выбрать дату. В ответном письме я написала, что мне подходит 26 февраля. Это напоминание о грядущем собеседовании. Как прошло собеседование. Как пройти собеседование 26 22 На это письмо я ответила, что мне нужно время все обдумать.
Как я проходила медкомиссию в году. Записываться на посещение врачей не нужно, все происходит в порядке живой очереди. Каждый врач ставит отметки о прохождении в такую специальную медицинскую карту. Как я переехала в Москву. Как проходило обучение. Медицинская помощь. Аварийно-спасательная подготовка. Организация транспортных перевозок. Психология работы с клиентом. Сервис на борту. Расписание на все время обучения.
Ко мне! Как я сдавала экзамены. Пропуск для экзамена в Росавиации. Так выглядел мой протокол о прохождении теста. Видны вопросы, которые попались мне на экзамене, и набранные баллы. Как я устроилась на работу в «Аэрофлот». Какая компенсация положена за вредные условия труда 14 44 Так выглядит первая страница моего трудового договора с «Аэрофлотом». Как прошел мой первый рейс. Фото с моего первого рейса — это вид на рассвет в Караганде из иллюминатора в хвостовой части самолета.
График работы бортпроводника. Так выглядело расписание рейсов.
