Маршрут 22 трамвая самара, Трамваи ходить не будут: 15 и 16 июля в Краснодаре появится автобусный маршрут №0
Волгоградская область. Действительно, за два года работы новой команды город приобрел 29 автобусов «Скания», появились в Самаре и китайские «Ютонги». Дальше классика жанра: в ожидании приезда ГАИ пробка разрастается. Московский монорельс ММТС Хабаровский край.
Followers Reply to this topic Start new topic. Recommended Posts. Вячеслав Posted March 31, Posted March 31, Link to comment Share on other sites More sharing options Replies 1. Top Posters In This Topic 81 Popular Posts Vsevolod02 June 25, Posted Images.
Вячеслав Posted May 9, Posted May 9, В музыкальном трамвае проехалась Наталья Гостева: Билет на этот концерт стоит всего девять рублей.
Даже если выпивший человек, он сразу трезвеет, со мной почему-то всегда так… Владлен Богомолов, пассажир: Галочка, у нас зайцев нет. Вячеслав Posted June 2, Posted June 2, Вячеслав Posted October 12, Posted October 12, Вячеслав Posted October 21, Posted October 21, Тыквенок Posted April 23, Posted April 23, Трамвайные пути будут ремонтировать в ночное время.
В связи с многочисленными обращениями самарцев руководителем Департамента транспорта Валерием Графским принято решение проводить капитальный ремонт трамвайных путей в ночное время. Речь идет о проведении капремонта по улицам Демократической и Ташкентской от Барбошиной поляны до 15 микрорайона. Напомним, что на данном участке капитальный ремонт трамвайных путей продлится до 29 мая. О времени закрытия движения трамваев Департаментом транспорта будет сообщаться дополнительно.
Кроме того, почти в 4 раза сокращены сроки производства работ по плановому капремонту трамвайных путей по пр. Ленина и ул. Ново-Садовой от ул. Полевой до Постникова оврага. На данном участке движение трамваев будет восстановлено уже к 19 апреля. Закрытие движения трамваев на вышеуказанном участке будет производиться ежедневно с 9. Источник: Администрация городского округа Самара. Dimann Posted April 24, Posted April 24, edited. Цитата Ровно лет назад в России появился электрический трамвай.
Тыквенок Posted April 30, Posted April 30, Трамвай сбил вчера летнюю пенсионерку прямо на глазах у студентов. Пожилая женщина шла из глазной клиники им. Погибшая болела катарактой, в сумке у нее нашли больничную карточку. Вместе с девушками-студентками старушка собиралась пересечь пути, и тут, на ее беду, от остановки тронулся трамвай.
Со слов представителей ТТУ, студентки, увидев транспорт, остановились, и водитель, уверенная, что ее пропустят, двинулась с места. Внезапно бабушка выскочила из толпы и угодила под колеса. Странно, что никто из присутствующих даже не пытался остановить пенсионерку. Несчастную затянуло под вагон, получив серьезную травму головы, женщина погибла. Виновата или нет водитель трамвая в случившемся, предстоит выяснить следствию.
Это же я!!! Alexsas Posted May 6, Posted May 6, Самара: Женщина парализовала движение трамваев. Вчера утром в Самаре на час встали трамваи на улице Пензенской. А в одном из вагонов вместо пассажиров - милиция. Прямо в трамвай первого маршрута пришлось вызывать группу разминирования. Пассажиры и кондуктор не только увидели брошенную на пол сумку, но и услышали подозрительные звуки из неё. Остановка по требованию. Трамвай, следовавший в центр города, почти доехал до "Владимирской", как вагоновожатую попросили об экстренной остановке.
Не прошёл даром инструктаж о бдительности и антитерроре, который в ТТУ стал обязательным перед рейсами. Возмутителем спокойствия и паники пассажиров стала брошенная на задней площадке дамская сумочка. Галина Хадяева, кондуктор: «Она была плотно закрыта, прислонена к ножке. А потом пошли сигналы, стало пикать что-то.
А пассажиров было человек 20, в этом, первом вагоне. Напугались все, убежали отсюда сразу. Странные звуки - телефон звонил. Его хозяйку долго искать не придётся. Сберкнижка и паспорт - на имя уроженки московской области Татьяны Шевердиной. Сама того не ведая, забывчивая дама парализовала движение трамваев 1, 16, 23 и 4 маршрутов. Но часть транспорта ТТУ всё же направило в объезд по Чернореченской. Источник: Самара сегодня. Тыквенок Posted May 6, Posted May 6, edited.
Ремонт пути. Департамент транспорта сообщает, что в связи с производством ремонтных работ на трамвайных путях, 11 мая года с 9. Источник: Администрация г. Тыквенок Ждём фоторепортажа о ремноте путей! Тыквенок Posted May 14, Posted May 14, Ремонт путей. Департамент транспорта Самары сообщает, что в связи с ремонтом трамвайных путей по пр. Ленина, движение трамваев от ул. Полевой до Постникова оврага в обоих направлениях будет закрыто: в ночь с 13 по 16 мая года с Источник: SamRU.
Тыквенок Posted May 27, Posted May 27, Департамент транспорта сообщает. В связи с капитальным ремонтом трамвайных путей по ул. Ново-Садовая 1 июня с 9. Солнечная до ост. Тарасова» в обоих направлениях. Источник: Дептранспорта. Дурень Posted May 28, Posted May 28, Dimann Posted May 29, Posted May 29, edited. Alexsas Posted July 1, Posted July 1, В Самаре трамвай сбил насмерть пенсионерку. Водитель трамвая в зоне действия пешеходного перехода допустила наезд на летнюю пенсионерку, которая переходила проезжую часть.
В результате ДТП пешеход скончалась на месте. Alexsas Posted July 31, Posted July 31, Атака на рельсы. Движение трамваев в центральной части Самары может быть изменено. Минувший вторник стал днем эксперимента нового движения трамваев в районе улицы Полевой. Корректировка может быть произведена из-за перекрытия еще одного участка Ново-Садовой от улицы Осипенко до Невской.
Перекресток Полевой и проспекта Ленина обещает стать для автомобилистов «горячим» местом. Чтобы стабилизировать ситуацию, которую, по мнению автоинспекторов, создают трамваи, и уменьшить пробки, предложено организовать движение по кольцу: трамваи будут спускаться по Полевой, а возвращаться на проспект Ленина через улицу Арцыбушевскую. Очередная рокировка транспортных потоков может произойти из-за ускоренных темпов строительства станции метро «Алабинская».
Как сообщили в отделе дорожной инспекции и организации дорожного движения областной ГИБДД, в связи с выделением дополнительных средств на строительство станции, метростроевцы могут оставить у себя проходческий комплекс. Техника поможет резко сократить время строительства станции, но для этого необходимо перекрыть еще один участок Ново-Садовой: от Осипенко до Невской.
Такие меры, естественно, усложнят и без того непростую транспортную обстановку в этом районе. Но строительство метро является приоритетом, поэтому на такие временные неудобства пойти придется.
Транспорт с улиц Молодогвардейской, Самарской и Волжского проспекта устремится по улице Полевой. Для удобства на этом перекрестке уже введено разделенное движение с помощью светофора: зеленый включается с запозданием. Те, кто движется сверху, встают на красный, а те, кто снизу, - едут на зеленый.
Поэтому предлагается движение трамваев закольцевать: спускаться они будут по улице Полевой, поворачивая на Галактионовскую, а возвращаться из старого города через улицу Арцыбушевскую. Такой принцип движения предлагается ввести на два года: столько времени потребуется для завершения строительных работ по станции «Алабинская». Никаких официальных документов по поводу изменения маршрутов движения трамваев в ТТУ не поступало.
Действительно, 29 июля трамваи пробовали пускать по-новому. По мнению Владимира Братчикова, никаких результатов это не принесло, поскольку второй участок Ново-Садовой еще не перекрыт и пропускная способность сохранилась.
Естественно, пуск трамваев по кольцу отразится на ТТУ, в первую очередь, экономически. Если издержки будут, то они каким-то образом должны быть компенсированы предприятию. Также в ТТУ полагают, что изменение маршрутной сети потребует времени: у перевозчика есть определенные обязательства перед пассажирами, людей надо предупредить как минимум за месяц.
Продолжает обсуждаться идея выноса трамвайных путей из центральной части города. Речь не идет о том, чтобы убрать все рельсы, планируется организовать кольцевое движение трамваев. Уточнить эту информацию у начальника управления по организации дорожного движения департамента городского хозяйства и экологии Самары Игоря Рудакова не удалось, для комментариев он был недоступен. Пока неясно, как изменение движения трамваев согласуется с транспортной политикой города. Депутаты думы городского округа Самара одобрили выделение семи миллионов рублей на проведение работ по разработке новой маршрутной сети.
Кто будет выполнять эту работу, пока неизвестно - конкурс еще не проведен. Тем не менее, чиновники департамента транспорта не раз говорили о том, что корректировки маршрутной сети будут произведены в соответствии с рекомендациями ученых. Автобус завоевывает позиции С приходом в департамент нового руководителя Валерия Графского, который считается выходцем из группы «СОК», наблюдатели высказывали мнение, что в Самаре произойдет передел рынка пассажирских перевозок и рынок сместится в сторону автобусов.
Действительно, за два года работы новой команды город приобрел 29 автобусов «Скания», появились в Самаре и китайские «Ютонги». Сегодня дума городского округа Самара на заседании должна утвердить изменения в бюджет, в числе которых есть средства на закупку новых автобусов. Департаменту транспорта на эти цели будет выделено млн рублей..
Эксперты, опрошенные «Советником», полагают, что в этой ситуации имеет место ущемление городского электротранспорта. Вице-спикер думы городского округа Самара Юрий Буянов полагает, что городские власти настроены на обновление парка автобусов, в то время как на закупку трамваев и троллейбусов дополнительные средства не выделяются.
Сопредседатель межрегионального общественного движения «Город и транспорт» Антон Буслов полагает, что электротранспорт вытесняют намеренно, хотя всем понятно, что трамвай - единственный вид транспорта, не зависящий от городских пробок. В этом случае получается, что приоритет смещается в сторону личного автотранспорта, хотя понятно, что большинство горожан пользуются общественным транспортом, в том числе и электрическим, условия для работы которого ухудшаются.
Общественники, радеющие за транспорт, не устают напоминать, к чему может привести ликвидация электротранспорта в городе. Как сообщает сайт www. После смены руководства в ТТУ началось списание подвижного состава «по износу» с параллельной продажей его в соседние города , а финалом стала продажа территорий трам-вайно-троллейбусных парков как земли застройщикам.
А площадки, занимаемые ТТУ, являются привлекательными для инвесторов. Тем не менее, согласно программе развития городского общественного транспорта на годы, в Самаре предполагается другой сценарий развития событий: постепенно будут обновлять все виды транспорта.
Валерий Графский ранее заявлял, что такой инфраструктурный транспорт, как трамвай, однозначно должен быть сохранен в муниципальной собственности. Как отметил на пресс-конференции в понедельник глава департамента транспорта Самары Валерий Графский, система выстраивания транспортной сети предполагается следующая: в городе будут работать метро, трамваи, троллейбусы и автобусы.
Финансирование целевой программы «Развитие городского пассажирского транспорта в городском округе Самара» на годы,,:, которую депутаты должны утвердить на сегодняшнем заседании думы, решает, в основном, задачи обновления подвижного состава. В течение семи лет будут проведены мероприятия на сумму 5,5 млрд рублей. Источниками финансирования станут бюджет городского округа Самара, внебюджетные источники, а также средства самих муниципальных предприятий. Согласно программе, за семь лет ТТУ должно вложить млн рублей собственных средств на обновление подвижного состава, 39 млн рублей - уже в году.
Если с внедрением кольцевого движения трамваев снизятся экономические показатели предприятия, то вряд ли МП сможет выполнить такие обязательства по обновлению подвижного состава. Алла Демина, депутат думы г. Самара - Если уберут такой экологически чистый вид транспорта, как трамваи, освободившееся место заполнят автомобили и автобусы.
Я думаю, начинать нужно не с трамваев. В исторической части города надо прекратить высотную застройку. Каждый совершеннолетний гражданин в таком новом доме, как правило, имеет собственную машину. Вопрос сегодня уже не только в том, где их ставить, а что делать, когда они все выйдут на улицы города. В исторической части города ширина улиц сохранилась такой же, как в XIX веке.
Юрий Буянов, вице-спикер думы г. Самара - Если трамваи и стоят, то не по своей вине, а потому что им мешают автомобилисты. Мне кажется, здесь вообще есть такой подтекст: отдать преимущество автобусному пассажирскому транспорту и «газелям», в том числе.
Департамент транспорта пытается как-то ущемить городской электрический транспорт. Это видно даже из того, что город покупает автобусы, а по закупкам городского электрического транспорта подвижек не видно.
Уклон идет в сторону автобусных перевозок, хотя городской электротранспорт удобнее для пассажиров. Кто предает общественный транспорт? Антон Буслов, сопредседатель межрегионального общественного движения «Город и транспорт» - Как вы относитесь к организации кольцевого трамвайного движения в районе перекрестка улицы Полевой и проспекта Ленина?
За счет сокращения общественного транспорта пытаются улучшить условия движения на личном автотранспорте. Ведь, если ухудшать условия проезда в общественном транспорте, пассажиры пересядут на личные автомобили, а значит ситуация с пробками только усугубится. Единственный путь, который нашли в Европе по борьбе с пробками, - улучшить условия проезда на общественном транспорте, пересадив людей с личного на муниципальный транспорт.
В Самаре об этом почему-то не знают. Передел маршрутов приведет к тому, что пассажир пересядет на коммерческие автобусы, которые свои маршруты не изменят. Ходить через два квартала на трамвай никто не станет. ТТУ может потерять свою прибыльность, это значит, что начнется сокращение маршрутной сети. Большое количество маршрутов, проходящих по одной линии в центре, начнет создавать трамвайные пробки, слишком напряженной становится эта линия.
Это является основанием для сокращения маршрутов, что, в свою очередь, может стать поводом для списания подвижного состава. Тем более, что у нас постоянно говорят о том, что трамвайный парк якобы сильно изношен.
Ввод одностороннего движения - эта их давняя идея, с которой госавтоинспекция выступала много раз. Молчание в этом вопросе со стороны департамента я расцениваю как предательство муниципального транспорта.
Как известно, департамент транспорта изучал пассажиропотоки в городе, на это были затрачены бюджетные деньги.
Специалисты действительно убедились, что и на Галактионовской и на улице Фрунзе трамвай нужен, а теперь его, по инициативе ГАИ, снимают. В таком случае, зачем изучали пассажиропотоки и тратили деньги? Департамент транспорта должен был заявить свое несогласие с такими планами.
Но департамент молчит и это очень подозрительное молчание. Могу предположить, что приоритет отдается коммерческому транспорту. С муниципального перевозчика ничего" получить невозможно, а если его заменить коммерческим перевозчиком, то здесь открывается широкое поле для финансовых злоупотреблений. Источник: Samru. Alexsas Posted September 2, Posted September 2, В Самаре больше двух часов стояли трамваи. Осечка произошла из-за деформации мачты, к которой крепится контактный провод неподалеку от остановки «Звезда».
Многим людям пришлось идти на своих двоих от Постникова оврага до улицы Полевой, чтобы не опоздать на работу. Трудности с движением начались в часов утра, а примерно в трамваи вновь стали ходить по расписанию, сообщает smbc. Источник: Комсомольская правда. Alexsas Posted September 5, Posted September 5, На любителей гонять по рельсам подадут в суд? Транспортный коллапс близ трамвайных путей превратил в пытку утренний путь на работу или учебу.
А вчера в утренний час пик красные вагоны замерли одновременно в двух концах Самары: на остановке «Хлебозавод», что на улице Победы, и на пересечении проспекта Ленина и улицы Челюскинцев. И там лет десять назад работала очень милая женщина, просто какая-то добрая волшебница. Одна моя знакомая специально с Пензенской приезжала на Хлебную площадь за сезонкой, потому что эта женщина-продавец очень искренне желала каждому своему клиенту здоровья, добра, благополучия близким, и это было так неожиданно и хорошо, что хотелось плакать.
От счастья, конечно же.
Тут есть на что посмотреть, но обратите особое внимание на несущихся в е годы по Победе красавцев, похожих на кадиллак, подаренный маме Элвисом. Когда между нами вдруг началось какое-то шевеление, я подумала, что ЕГО ко мне прибивает обезумевшей от тесноты толпой… А когда его как ветром сдуло из вагона на остановке «Госпиталь Ветеранов», я поняла, что пока романтично хлопала ушами и щелкала клювом, он свистнул у меня из сумки кошелек!
Спасибо ему! В Самаре местными Кулибиными были спроектированы некоторые оригинальные виды трамваев: грузовой, снегоуборочный, а также двухвагонный трамвай прообраз нынешних. В Самаре были не только номерные маршруты, но и трамваи «A» и «B», ходившие полукольцом в обратном направлении. Кроме того, был маршрут «без номера», который ходил между Фадеева и Ташкентской. В е в куйбышевских трамваях пассажиры держались за ручки, сделанные из бамбука, подвешенные на кожаных ремнях.
Дети считали, что их можно считать взрослыми, если они дотянутся до такой ручки. Вагоны были полны прыгающих мальчишек. В году в Куйбышев прибыли первые трамваи Tatra T-3 чехословацкого производства. Вагоны этой модели поступили в город в первый год их выпуска. Это старейшая из моделей, которая до сих пор ходит по улицам города:.
В году началось строительство метро. Трамвайные маршруты начали передвигаться с улиц с максимальным пассажиропотоком, став жертвами новой, так окончательно и не реализованной транспортной концепции. В последующие несколько лет трамвай уходит с Победы и Гагарина. Следующий крупный перенос по этой причине состоится в году с Ново-Садовой на проспект Ленина. Через 23 года после этого открылась станция метро «Алабинская». Кондукторы в трамваях после долгого перерыва появились только в году.
До этого пассажиры должны были покупать талончики и самостоятельно их компостировать. Самара — уникальный город, в котором трамваи ходят внутри торгового центра. С года разворотное кольцо трамвая находится внутри ТЦ «Аврора». Самара стала первым городом России, в котором появился именной трамвай. Антон Буслов умер от рака в Нью-Йорке 20 августа года:.
Даже не сами трамваи, а только их звук был много лет частью моей жизни. Трамвай ходил на Фрунзе под окном и был постоянным фоном, который не давал спать нашим родственникам, приезжавшим в гости, и убаюкивал нас, коренных жителей Фрунзе. Когда по каким-то причинам трамвай не ходил, я и множество других людей наверняка тоже просыпался в начале шестого утра от непривычной тишины.
Почему в начале шестого? Потому что первый трамвай проходил по улице в пять утра, а последний — в час ночи. И еле слышный отзвук, летящий по утреннему воздуху откуда-то от Хлебной, и если поторопиться, то можно одеться и добежать к приезду первого трамвая на остановку и поехать до пионерлагерей, не доезжая поляны Фрунзе. И только два дня в году отсутствие трамвайного фона радовало — 1 мая и 7 ноября.
Улицу перекрывали, и мы просыпались не от стука колес, а от веселого гомона первых демонстрантов, настраивающегося духового оркестра и шелеста знамен. Тысячи людей шли по улицам — это были труженики, гордость закрытого города Куйбышев. Пили во дворах, конечно. Лозунги орали, анекдоты травили. И не сомневались, что столетие Великой Октябрьской будет отпраздновано в счастливом будущем так же широко, как и век самарского трамвая.
В городах, где ценят историю транспорта, содержат ретро-трамваи, старые составы служат одновременно музейными экспонатами и совершают экскурсионные поездки по городу. Уникальный исторический объект, вагонов такого типа больше не сохранилось, эти последние.
В мастера ТТУ под руководством пяти старейших сотрудников отреставрировали его и иногда катались в свое удовольствие. Очередные покатушки на 9 мая года заметили в горисполкоме, и с этого момента ретро-трамвай выходил на каждый День города.
Возмущения ГАИ уладили. Это было фатальной ошибкой. Очень важно, чтобы музейный трамвай был на ходу, регулярно совершал поездки и проходил техобслуживание, в ином случае он разрушается. Это очень сложно, недешево, но возможно. А через несколько лет шансов уже не останется. В ТТУ еще есть мастера и необходимое оборудование, свою готовность помочь выразило руководство Музея электрического транспорта Санкт-Петербурга, на счету которого два десятка отреставрированных до ходового состояния вагонов есть и постарше наших.
Мы готовы тратить на это свое время, силы и средства и считаем, что администрация города тоже должна помочь. Если вы согласны, пожалуйста, оставьте свою подпись. Мы будем знать, сколько у нас единомышленников. Если готовы поучаствовать в общем деле, свяжитесь с нами: samara. Я их, конечно, видела в других городах. И даже как-то давно прокатилась на одном в Питере.
Но настоящее знакомство началось лишь в Самаре. Мне говорили, что трамвай — транспорт для пенсионеров и тех, кто никуда не спешит. Что он еле ползет, что зимой в нем часто холодно. И что он так громыхает, что разговаривать по мобильному и читать сложно. Но я всё равно умудрилась влюбиться в него. Хотя и не с первого взгляда. Летом в трамваях не было нужды — я наблюдала их извне. А зимой я переехала в район, где трамвай ходит прямо под окном — удобно добираться на работу.
И вот в свой первый раз я минут 20 стояла на остановке. Сильно замерзла, а трамвая всё не было. Бабушки ворчали. Кто помоложе, разворачивались и уходили в сторону остановки маршруток. Но я была терпелива и не скучала — что-то читала в телефоне. Вдруг над ухом раззвонился трамвайный гудок.
Все отошли от путей, а я зачем-то нет.
