Почему летать безопасно, Как правильно бояться летать
Фоторепортажи Спот-кадр Киногид. По словам Бочарова, сертификат на производство Superjet планируется получить в конце года. После инцидента в небе над Портлендом ряд авиакомпаний приостановили полёты Boeing Max 9 и отправили весь свой парк на техосмотр. Командир воздушного судна объявил по громкой связи, что из-за технической неисправности самолет будет кружить над Владивостоком для расходования топлива, а затем приземлится в аэропорту вылета. Психологи видят причину расстройства в тревожности, заложенной генетически, мнительности, недостатке проявления чувств со стороны родителей в детском возрасте, психологических травмах и стрессах.
У тех, кто в целом здоров, это не вызовет особых проблем — иногда лишь возникает сухость кожи, сухость во рту или легкая головная боль. В таком случае может помочь отказ от алкогольных напитков или напитков с кофеином, а чтобы избежать раздражения глаз, смените контактные линзы на очки. Распространено заблуждение, что тромбоз глубоких вен ТГВ — это то, что случается только во время полетов.
Но это больше связано с неподвижностью, чем с нахождением в воздухе. Риски аналогичны, например, если вы находитесь в длительной поездке на автобусе.
Недостаток движения может замедлить кровоток в венах, что приводит к образованию тромбов — обычно в ногах — которые потенциально могут оторваться и вызвать опасную для жизни легочную эмболию.
Те, кто недавно перенес операцию, страдают ожирением или варикозным расширением вен, а также беременные женщины относятся к людям, подверженным наибольшему риску ТГВ. Выбирайте места у прохода, чтобы было больше пространства и возможность встать и размяться, избегайте обезвоживания и чрезмерного употребления алкоголя.
Чем выше вы находитесь в небе, тем меньше кислорода потребляет ваше тело, а меньшее количество кислорода означает более высокое кровяное давление. Если у вас обычно нормальное кровяное давление или даже низкое кровяное давление, это повышение , скорее всего, не повлияет на вас. Однако люди с высоким кровяным давлением могут подвергаться большему риску развития гипертонии, которая может привести к сердечной недостаточности, ишемической болезни сердца и другим заболеваниям.
Избегайте употребления соленых закусок, алкоголя и седативных средств. Кроме того, если вы принимаете лекарства от кровяного давления, не забудьте упаковать их в ручную кладь, чтобы вы могли принимать их по мере необходимости. Основным аспектом здоровья в полете, с которым сталкивается большинство из нас, является усталость и изменения циркадных ритмов «внутренних часов организма».
Полеты часто связаны с недостаточным сном и сбоем биологических часов. Увы, джетлаг — это то, от чего нет простого лекарства. Тем не менее, есть ряд вещей, которые можно сделать, чтобы свести его к минимуму. Высыпайтесь в самолете как можно дольше, старайтесь скорректировать время приема пищи в соответствии с пунктом назначения, не планируйте много на первый день и не делайте остановку в пути.
Также постарайтесь не налегать на бесплатные спиртные напитки.
Чем раньше вы приспособитесь к новому часовому поясу и преодолеете синдром смены часовых поясов, тем лучше. Важно хорошо отдохнуть перед поездкой.
Известно, что стресс может нарушить нормальный менструальный цикл. Он также может подавлять функции гипофиза, влияя на выработку эстрогена, который, в свою очередь, нарушает овуляцию. Ученые объясняют это стратегией организма избегать беременности в неопределенных условиях. Не все поездки и отпуска проходят без стресса. Вы можете отлично проводить время, мысленно чувствуя себя хорошо, взволнованно и весело, но если вы слишком много пьете и слишком мало спите, ваше тело на самом деле страдает от стресса.
Не освобождались даже командиры. Успешная сдача была ключевым элементом получения допуска к полету. Нужно было уметь группироваться — и не просто выучить, а повторять снова и снова, чтобы умение это оставалось на уровне базового, подсознательного.
Многих дельтапланеристов это не раз выручало. Немыслим был и выход на стартовую площадку без полной экипировки. Состояла она из прочных куртки и брюк, шлема, грубых ботинок. Ведь в обычной одежде, даже правильно сгруппировавшись, вы все равно получите травмы — как минимум поверхностные, на коже.
Те, кто стоял у истоков отечественного летного спорта, дельтапланеризма и парапланеризма еще в «советские» времена, помнят, насколько строго контролировались полеты. Пилоты СЛА в большинстве своем выходили в небо, только будучи членами летных клубов. Им финансировались сборы и тренировки, закупка оборудования. Хотя с этим были проблемы, стоит отметить справедливости ради. Просто так пойти и купить нужные материалы было чем-то из области фантастики. Приходилось договариваться, искать, «доставать».
Впрочем, как и многое другое в те времена, не связанное с хобби и увлечениями, а просто нужное в повседневной жизни. Тем не менее порядок в воздухе был делом обычным и рутинным, никому и в голову не приходило «ходить в самоволку». Теперь времена иные — материалов для изготовления крыльев сколько угодно, были бы деньги на них. А вот централизованное финансирование летных клубов давно кануло в лету.
И выживают некоторые из них как могут, в том числе и при помощи «продажи» полетов аматорам. И если обучение «за деньги» становится основной целью — быть беде.
Потому что когда нужно поскорее выпустить в небо и получить доход, когда клиенту хочется «получить кайф» от полета поскорее, а не тосковать на скучных занятиях по подготовке, начинается хаос.
Ведь тот самый мечтатель просто уйдет к другому инструктору, который гарантирует быстрый и легкий старт без нудной теории. Вот и приходится бороться за клиентов.
Поэтому главное правило для новичка в полетах на параплане — не искать, где пообещают все сделать легко и просто.
Найти нужно тех, кто гарантирует, что сделает все необходимое, чтобы ваш полет прошел по правилам и был по-настоящему безопасным.
Вам нужны те, кто не выпустит вас лететь, даже если погода изменилась, лишь бы получить свой доход. Да, времена тех самых «советских» летных клубов закончились, но наследие их живет и сегодня. С опаской стоит относиться к тем, кто преподносит параплан как веселое развлекательное мероприятие «для крутых парней». Любой выход в небо — это риск. В наших силах минимизировать его настолько, чтобы действительно с уверенностью сказать: это безопасною. Особенно опасны ситуации, когда полеты происходят примерно по такому сценарию:.
Инструктор получает свой заработок и хвалит клиента, тот, мол, молодец — настоящий пилот. А он и рад поверить — покупает себе параплан и отправляется в свободное плавание.
Здесь и кроется самая большая опасность. Ведь учиться летать — дело не на полчаса. В летных кругах есть поговорка: «хуже всего в авиации — бесстрашный курсант».
Справедлива она для любого вида воздушного спорта, а для парапланов — особенно. Излишняя самоуверенность чревата непредсказуемыми последствиями. Капризы погоды, неизвестная местность, неполадки с оборудованием, неготовность к падению — и вот трагедии уже не избежать.
Говорят, правила пишутся кровью. И это, к сожалению, правда. Поэтому избегайте излишней безалаберности.
Не верьте, когда обещают отправить в полет в день обращения.
Не слушайте, если не дай бог скажут, что шлем не обязателен. Большая часть травм происходит из-за незнания возможных опасностей и неумения падать. А главное — найдите тех, кто все это расскажет и покажет.
Грамотный и ответственный проводник в мир летательного спорта нужен больше всего остального! Аэроклуб в Санкт-Петербурге. Записаться на полет.
