Погода на 13 июня
Я, например, больше прежде всего этим интересуюсь, когда смотрю погоду на погодном вебсайте. Тереза, попутчица, летняя шведка, работающая в Бразилии на паруснике и собирающаяся домой этим летом, где-то пропала на пути с Сальвадора в Тринидад. Крен уменьшился, дрейф тоже, скорость возросла. Прогулялся по палубе и нашел себе рыбку.
Во как! Получается, что к км по мануалу добавили еще км по совету ОД на всякий, как говорится! Цитата: Sergey от 16 Марта , Цитата: Perah от 18 Марта , На всех форумах читал и у нас все дилеры рекомендуют менять обкаточное масло как можно позже.
Лучше всего по километражу, а если мало ездить то в пол года. Обкаточное масло идёт с специальными присадками чтобы двигатель лучше притёрся. Цитата: Sergey от 18 Марта , По своему физическому смыслу ER - не смазка и не присадка. ER особым образом изменяет свойства металлических трущихся поверхностей, что значительно снижает силы трения и интенсивность изнашивания. Масло или иная техническая жидкость используется лишь как носитель для доставки ER к трущимся узлам.
При этом ER не влияет на показатели смазочного материала или любого другого носителя. Ща договоримся еще до того что в обкаточное масло образив добавляют :D. Тогда уж прикатает так прикатает. Надо забыть "обкатку" маши отечественного Автопрома. Тем кому не удалоси их обкатывать и забывать нечего. Движко машинок этого класса проходят "холодную" обкатку, то есть без нагрузки, на заводе.
Замена масла через Удачи на борогах :. Живу в Чехии. Недавно стал обладателем новой CR-V 2,0 бензин. Подскажите, собираюсь в конце июня в Испанию. После обкатки 1 или 2 км, нужно менять масло или нет? И вообще стоит ли на новой машине ехать в такой далекий путь. Обкатки нет, замена масла на 15тыс. На новой машине можно ехать хоть в Африку, тем более что сервисы Хонды есть на всем пути, и судя по всему гарантия поддерживается во всем евросоюзе. Поменяй масло после км и отпровляйся в путешествие, а чего дизеля на автомате невзял!?
Цитата: Den4 от 04 Мая , Тебе выбирать Цитата: Den4 от 05 Мая , Цитата: Krets от 05 Мая , У меня в салоне чехи менять масло на 1 не советовали, только через пол года эксплуатации или через 15 Забавно читать рекомендации много или немного для масла, я понимаю что в хонде работают плохо соображающие инженеры которые при испытаниях ориентируются на цвете и запахе масла для создания требований и рекомендаций для замены масла У нас в Канаде дилеры нетакие умные но дилеры Хонды, Тоёты, Понтиака и Хундая рекомендуют делать первую замену "обкаточного" масла по пробегу, а если нет пробега то тогда по времени.
Про остальных дилеров я незнаю, основываюсь на своём опыте владения новыми машинами при этом для достоверности звонил в разные дилершипы чтобы быть увериным в рекомендации своего дилера. У товарища Honda Prelude так когда он заехал к дилеру чтобы сделать первую замену масла при пробеге км они его долго отговаривали мотивируя тем что обкаточное масло надо менять минимум на км. При это ненадо считать что в Канаде дилеры с нимбами на головах - в Вензе у меня оригинал минералка, по моему требованию залили синтетику, за пол года пробег был КМ меня пытались заставить поменять масло через 6 месяцев.
Так у нас в Росси хонда рекомендует менять раз , а каждые прохождение обязательного ТО для сохранения гарантии. Не знаю какое у меня было масло залито с завода, но первую замену сделал на км пробега на масло 0W20, затем менял каждые 10 км вместе с масляным фильтром, опять же все время на Хондовское 0W ОД постоянно предлагали Mobil1, ноя принципиально отказывался, прочитав одну из статей знатока хондовских моторов, в которой говорилось об особо тонких каналах в двигателе, который рассчитан именно на хондовское масло.
Отъездил уже 81 км, масло менял от замены до замены, без долива. По личным ощущениям характер работы мотора за 3,5 года не изменился. Пробег км, сегодня сделал промежуточное ТО по акции, цена вопроса - 1 рублей, масло залили синтетическое, оригинальное "Honda" 0W O0. Прошу прощение а что такое промежуточное ТО? У нас рекомендованное 5W написанно на заливной пробке. Может в разных странах поразному, но у нас на дилершипах хонды и тоёты продают оригинал и Мобил1. Спрашивал можно ли лить Кастрол и Валволин говорят лей что хочеш главное соблюдай интервал замены и вязкость, но мы рекомендуем оригинал или Мобил1 а почему обьяснить несмогли.
А разве это не обычное ТО которое идёт по пробегу компьютер или в зависимости от масла синтетика минералка раз в пол года или в год? И почему "промежуточное ТО, этот регламент не поддерживается «гаражными сервисами». У нас никаких отметок в сервисной книжке неделают - главное сохранить квитанции об оплате а если делал сам о покупке материалов.
У нас непускают клиентов в ремонтную зону на дилершипах и я предпочитаю делать обслуживание у механика которому я доверяю находясь рядом с машиной. Двигатель - 2. Цитата: Andreas80 от 10 Мая , Маслоитолько оригинал Хонда, проверенная вещь, на предыдущем сивике при т.
Powered by SMF 1. Название: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Александр Л. Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Picman от 25 Мая , Мне сказали не превышать 4 тыс, про торможение ничего не говорили.
Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Ilik от 27 Мая , Особо не нажимаю кручу не больше 4тыс. Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Picman от 27 Мая , Только это уже не обкатка, а притирка.
Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Ilik от 27 Мая , От заднего моста при перекатах через неровности небольшое поскрипывание,думаю сайленблоки не притерлись,может ошибаюсь!? Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Zahar от 27 Мая , У меня такой скрип с момента покупки машины в салоне был и есть.
Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Ilik от 27 Мая , Вот интересно на 3м поколении это тоже в порядке вещей? В салоне тишина! Ваще тока двигло иногда слышно. Покупайте 3 поколение Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Соловей от 27 Мая , Нечто подобное тоже слышу при езде по мелким неровностям.
Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: шахтер от 27 Мая , Цитата: assa от 27 Мая , Цитата: Ilik от 27 Мая , Вот интересно на 3м поколении это тоже в порядке вещей?
Покупайте 3 поколение тоже самое Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Соловей от 27 Мая , Шахтер, жду летом. Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Ilik от 27 Мая , Цитата: assa от 27 Мая , Цитата: Ilik от 27 Мая , Вот интересно на 3м поколении это тоже в порядке вещей?
Покупайте 3 поколение Так у меня и есть третье поколение! И скрипит! А не должно,не ВАЗ всетаки Возврат машины пусь исправлют! Точно говорю ниче не скрипит и не стучит! Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Makss от 28 Мая , Цитата: Ilik от 27 Мая , От заднего моста при перекатах через неровности небольшое поскрипывание,думаю сайленблоки не притерлись,может ошибаюсь!?
Я уже писал про скрип в задней подвеске. Это не сайленблоки никакие, а верхние резиновые крепления задних амортизаторов. Лечится элементарно - купите силиконовую жидкость рублей и пробрызгайте эти резинки нужно подлесть под машинку и скрип уйдет! Звонил в Хонду, они пока не знают, как по гарантии это лечить. А по гарантии так и лечится лезут и мажут САМИ.
Говняное производство. Достаёт он меня. У нас уже кто-то делал шумоизол. Тут-то и подтвердилось откуда шум идет Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Ilik от 29 Мая , От арок основной шум,но разбирать атомобиль в гробу видал,музыку погромче и с песнями Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Гаррис от 29 Мая , По-моему, гораздо проще попробовать подобрать более тихие шины Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Ilik от 29 Мая , Цитата: Гаррис от 29 Мая , По-моему, гораздо проще попробовать подобрать более тихие шины У меня континенталь контакт,рисунок вроде не шумный думаю смена шин сильно не поможет Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Александр Л.
Вы это серьезно? За то мы мужчины вас женщин и любим Yo Если серьезно, то есть только четыре пути решения проблемы: 1 попробовать поменять шины если не ошибаюсь, у вас стоит Данлоп, который в принципе считается довольной шумной резиной; у меня - Мишлен, вроде более тихие ; 2 сделать шумоизоляцию задних колесных арок для этого, как уже здесь говорилось, придется разобрать полмашины ; 3 смириться с шумом; 4 продать Хонду и купить Мерседес : Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: гайка от 30 Мая , Катя, дам тебе самый дешевый совет!
Она хоть и шумноватая резина, но зато все прочие параметры отличные Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Александр Л. Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: juri от 04 Июня , у меня уже больше км. Я так когда-то ребят - фордовцев заставил таким вопросом улыбаться.
Сказали, что поменяют при ТО, то есть через 20 км, что и сделали. Приедь на очередное ТО после 15 км, если нервничаешь, то через Проехал км, машина только радует Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: гайка от 05 Июня , Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был в хорошем состоянии, рекомендуем соблюдать инструкцию, как закон.
Если машина эксплуатируется не в жестких условиях пустыня, жара или наоборот сильные холода, горы, в виде буксира и т. Можно конечно менять и каждые км, как говорится Хозяин-барин. А на сервисе им по барабану, главное вовремя ТО проходить, а остальное за дополнительную плату. Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Visarionuch от 05 Июня , Думаю понятие "обкатки" осталось от отечественного автопрома, когда в сливаемом масле можно было стужки найти.
Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Валерий от 06 Июня , Цитата: assa от 06 Июня , Короче почитал подумал и решил позвонить в представительство хонды в России. Уже год в семье девочка Хонда Джазз. Дилер также рекомендовал контролировать и доливать маслицо, на заводе заливают свое родное хондовское, на долив рекомендовали Мобил 1 0w Но уже год отездил в сентябре первое ТО прошел, на следующей недели уже ТО 2 и не разу не доливал, так и вожу канистрочку с собой.
Вот тебе и качество Хонды!!! O0 Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: nds от 06 Июня , А я сразу масло хондовское на кастрол заменил. Почему бодяжное? Эти два масла совместимые! Я покупал на долив перед поездкой на юг это с лишнем км туда и обратно у дилера хоть и дороже но претензий с их стороны в случае чего по качеству масла отметаются, ведь все покупки, обращения у них записаны в компе. А сейчас у Хонды вообще идет рекламная акция, покупаешь машину и при первой замене , бесплатно обеспечивают маслом.
Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Visarionuch от 06 Июня , Не знаю как будет с Хондой, а на тойоте канистрочку с остатком "тойотовского" масла отдают на долив, правда в Одессе пришлось об этом напомнить ;D Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Александр Л. Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: juri от 13 Июня , Цитата: assa от 13 Июня , Ну что как обкатка.
Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Валерий от 13 Июня , Ну а масло тоже нужно проверять тем более что в толмуте написано, что расход на 1 тыс км мож составлять до 1 литра. Извени, но ты не прав на счет флуда, по крайней мере я про свой опыт ничего не приувеличивал. Если движок будет кушать 1 литр на тыс. Думаю что нет. Кроме того в данной теме идет разговор у кого как проходит обкатка. Самая ценная часть информации Ваша: Я на Хонде Джаз уже отъездил км и не разу не доливал, не лень, просто не надо, движок просто прекрасный.
Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Валерий от 13 Июня , Можно было просто этим ограничиться. Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: juri от 13 Июня , Цитата: assa от 13 Июня , А вот давление в шинах проверь обязательно, так как как правило давление идет с завода завышенное типа проверка на герметичность.
Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: гайка от 13 Июня , assa ,а чего ты поздравление товарищей флудом называешь? Потом сами посмотрите сколько у нас тут тем так сказать по делу и сколько тех кот обычно на др сайтах в "курилке" находяться. Тока чур не обижаться :D. Машина хорошая те кто ее получил молодцы и им действительно повезло.
В том числе и мне Но все же давайте по теме. Ты же сам ответил - Один производитель! Проехал Причем когда звонил в представительство Хонды в России они сами говорили что машина новая и как будет она в эксплуатации им не известно. Так что аналогия с др машинами может быть условна. O0 Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: CерrO от 14 Июня , Цитировать что расход на 1 тыс км мож составлять до 1 литра При таком расходе сразу в морг ;D ;D ;D ;D Можете себе представить, что такое количество масла в большей части несгоревшего, тк температура горения масла много выше бензина успешно попадает в катализатор, где собственно и догарает Плавится катализатор, разрушается Хорошего мало.
Конечно расход масла должен быть, особенно при обкатке, также расход на "угар" у любителей острых ощущений, но на порядок меньше. Кстати у авто марки бмв постоянный расход масла, из практики ,5 литра на км. Но хонда ета не бмв. Предлагаю по маслу отдельную тему завести: она объемная и познавательно-поучительная. Как Хочу подсказать тебе, assa Дети, семья, домашние питомцы, увлечения и т. Базар фильтруй. Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Валерий от 14 Июня , Цитата: assa от 14 Июня , Да про литр в инфе по эксплуатации написано эт не я придумал.
Интересная информация! Там сказано, что при эксплуатации их движков, особенно 2,4 литра возможен значительный расход масла гр. Также указали на больное место Мазды, это отказ датчика присутствия переднего пассажира, то есть автоматически отключается подушки безопасности с его стороны.
Представляете, человек сидит, а машина его не чувствует, а если что-то в дороге Причем данный датчик меняется вмести с сидушкой кресла, а это где-то тянет на у. А мы все хаем Хонду, скрипы, царапины и т.
Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Валерий от 14 Июня , А я на проверил на 1 мм ниже стало короче верх ряд сетки не замазан потом на еще чуть ниже на втором ряду сетки ср квадрат замаслен. На Рено отъездил 60 тк ни разу масло не доливал , да еще и на дисплее компьютера при каждой заводке уровень квадратиками показывается вот и расслабился ; Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Александр Л. Я не вредный, я любопытный.
Вот теперь думаю, что это такое "НАС Option" и должен ли у меня там быть предохранитель. А у кого как, гляньте? И что это за функция "НАС Option" - может кто знает? Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Ilik от 16 Июня , Цитата: Валерий от 14 Июня , А я на проверил на 1 мм ниже стало короче верх ряд сетки не замазан потом на еще чуть ниже на втором ряду сетки ср квадрат замаслен. Докладываю,пробег км,масло на максимуме! Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: vbm от 16 Июня , Сегодня с сыном проехали по грунтовой дороге на рыбалку, дорога кстати по поселку идет, по ней много легковушек ездит.
Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: В. Есть такой момент, я думал что кажется и не обращал внимания. Цитата: VBM от 16 Июня , Сегодня с сыном проехали по грунтовой дороге на рыбалку, дорога кстати по поселку идет, по ней много легковушек ездит.
Я на карачках ползал, намерял мм с защитой. А звук конечно жесть, когда в обычной колее цепанул защитой. У меня открывалась туго - раздавался звук "спускаемого курка" с отзвуком "жестяного нутра" :. На сервисе отрегулировали за 30 секунд - там все Алиментарно делается.
Можно было и самому Вот то и раздражает, что там чуть чуть надо подкрутить, там маненько - и это за 40 штук почти. Конструктор ё-мое. Ну раз люди про приколы, то я тоже добавлю. Регулировка кресла по высоте то держит, то нет. Поднято на максимум, день два и Вас уже опустили на половину.
За три года прошла 60 т. Был заменён стеклоподъёмник правой двери по гарантии и всё. За ТРИ года. Ездил как хотел, где хотел и всегда, когда хотел и требовалось. Да удобств и безопасности 0.
Да, дёшево и непрестижно, но и проблем было 0. Если честно, я ездил и радовался. И продавал с болью в сердце, но жизнь и работа требовала большего. Меня уже все мастера-приемщики знают и принимают как родного. В моём сервисе, отношение к клиенту нормальное, не разводят а если захотят не получится , стараются, но мне от этого не легче. Но машина от этого надёжнее не стала. Одно устраняют, начинает вылазить другое.
Друзья говорят - да это мелочи, забей. А на кой мне спрашивается эти мелочи, за 40 штук зелёных? У меня не первая машина и я знаю, что такое безпроблемное авто. На данный момент я этого сказать не могу. И разные разговоры , что у одних авто я имею ввиду различные марки автомобилей то ломается, у других - это, просто разговоры которые меня в данной ситуации конкретно не касаются. Это разговоры для самоуспокоения. Извините немного не по теме, но наболело.
Спасибо за инфу, очень вовремя успокоила нервишки. А борт компьютер средний расход что кажет? Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Visarionuch от 18 Июня , Цитата: Ilik от 16 Июня , У меня открывалась туго - раздавался звук "спускаемого курка" с отзвуком "жестяного нутра" :.
Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Visarionuch от 18 Июня , Цитата: VBM от 16 Июня , Кстати вопрос если смотреть на машину сбоку то видно выступающую пластиковую защиту, она как бы ограничивает клиренс по периметру автомобиля, для чего она служит интересно?
Под пластиковыми кожухами есть металические дуги а под ними думаю стоят насосы полного привода. Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Гаррис от 18 Июня , Цитата: Visarionuch от 18 Июня , Можно подробнее что регулирутся в замке, не нравится как открывается дверь пассажира, а к дилерам за км ехать глупо. Мне регулировали ответную часть замка - скобу, что крепится к кузову.
Ее положение задается двумя винтами. Поигравшись и поэкспериментировав, можно добиться идеала. При этом закрытая дверь незначительно 0. Таким образом, можно еще выровнять положение "хромированных" полосок на дверях.
Самое главное, что для этого не нужна "ударная отвертка" кажется, она так называется; на вазовской десятке была треба , достаточно обычной. Таким же образом, только с ударной отверткой можно отрегулировать закрывание задней двери - проблема, которая уже мозоль на языках натёрла.
Хочу на днях попробывать. Опять пол дня терять в сервисе на записи и регулировку, неохота. Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Гаррис от 18 Июня , А я вроде приноровился уже багажник закрывать с одного раза.
Главное - правильно силу рассчитать ; Всё верно, только когда я в сервисе торчал, я похлопал задними дверками авто СР-В стоящими на предпродажке. Закрываются шикарно. Представь, дверь приоткрыта на см то есть придерживаешь её рукой и просто её отпускаешь. Лёгкий приятный щелчок и всё закрыто. Думаю не всё потеряно, попробую регулировать. Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Катя от 18 Июня , а где борт компьютер средний расход показывает???
Насос кажись стоить в зад диф-ле. Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Visarionuch от 18 Июня , Цитата: assa от 18 Июня , А че это за бег строка? ОК, отпишусь. Цитата: assa от 18 Июня , А че это за бег строка? Всегда думал что бегущая это когда слева направо инфа идет.
Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Гаррис от 19 Июня , Ну, вообще-то, бегущая строка - это строка с текстовой информацией, которая именно что пробегает по экрану, а не мотается туда-сюда, как [самоцензура] ;D Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Катя от 19 Июня , to Гаррис: Хорошо хорошо! Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Гаррис от 19 Июня , Индикатор мгновенного расхода топлива - так пойдет?
А проблема с дверью багажника сразу началась или после начала эксплуатации? Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Соловей от 27 Июня , В этом случае бордюр должен быть около 20см. Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: гайка от 27 Июня , По бордюрам только так!
А я с рулеткой ползал под своей стальной защитой, намерял на пустой см, как и обещал производитель. Так что бордюрчик не низкий был : Это интересно! Кто-то у нас писал, что тоже с рулеткой намерил всего 15,5 от самой выступающей детали! Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Катя от 28 Июня , вот я как раз самой выпирающей деталью и задела ну ладно это вс фигня то ли еще будет Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: сам от 28 Июня , Цитата: Катя от 28 Июня , вот так я и делаю Со стороны, видимо кажется, что Отче наш отчитываешь Первую тыщю также ездил, а потом устал от всех шарахатся.
Теперь шарахаются от меня : Агресивное вождение мне кажется гораздо лучше, чем езда тормозных м даков посреди двух полос. Тока надо уметь это делать и при этом не мешать другим ехать спокойно. Они гибкие и их пошёркать не страшно : Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Соловей от 29 Июня , А у меня 15,5 до защиты поддона, замер точный.
Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Катя от 29 Июня , to соловей: низкая зараза: а я не ставила защиту правда Нифигасе тебя защита опустила :o Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Соловей от 29 Июня , Опустила, но и защитила уже не раз.
Не я к тому, что меня не опустила, и защитила уже тоже не раз. Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Ghostcat от 30 Июня , Цитата: Соловей от 29 Июня , А у меня 15,5 до защиты поддона, замер точный.
Кстати, господа из Авторевю намерили Про петлю: Мне не удалось выставить по центру: Судя по всему сами дырки с резьбой криво нарезаны Вчера перенастраивали магнитолу, говорят - у тебя уровень масла на минимуме, мы долили :o Я в ступоре.
Я проверял дня два назад, на холодную утром в гараже, было МАХ, как и в первые дни. Того мастера уже небыло, т. По приезду сел у гаража и давай читать инструкцию. Проверил как положено и правда МАХ после доливки в сервисе. Проверил утром на холодную, выше МАХ края насечек примерно на мм. Так что уровень уровню рознь. Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: KissaHerra от 29 Июля , Народ скрипы и баги увы есть на всех марках новых кроссоверов.
И никак не влияет это на другие параметры авто Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Соловей от 03 Августа , 2 В. Задние суппорта тоже ходят но не болтаются. Передние мертво. Я нашёл свою расхлябанность сам. Была незатянута контрагайка на рулевой тяге слева. Крутилась от руки. И соответственно берешь рукой рулевую в месте соединения с рулевым наконечником и всё это дело болтается в месте соединения рулевой тяги и наконечника. Затянул и тишина пришла в моё авто в подвеску.
Проверяй затяжку гаек, по возможности всех в подвеске Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Соловей от 10 Августа , Ну нихрена себе!!!
Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: сам от 21 Августа , на й тысяче долил масла 1 л. Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: amv от 22 Августа , не понял! На Мондео за 21 тыс. Поеду на ТО, спрошу Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: сам от 23 Августа , Цитата: Соловей от 22 Августа , Да все в порядке.
Название: Re: Обменяемся опытом: обкатка Отправлено: Валерий от 03 Сентября , Граждани, товарищи, друзья!
Цитировать 2. Латокарман аккуратно застегнут на липучку, дырок нет. Еще вырвало из ликпаза самый верхний ползунок, не сломало, а просто вырвало! Пришлось снимать все ползунки, чтобы вставить этот верхний. Я там, к слову, установил новомодный держатель ползунков вместо проволочек и веревочек, которыми достаточно неудобно пользоваться.
Весь вторник меня "радовали" шквалы и дождь. Из-за шквалов же порвалась задняя шкаторина - перетерлась об скобку, на которой стоял блочок для взятия рифов. Скобки пришлось убрать, блочки повесить без них сбоку, как и было раньше.
Не очень хорошо, но что делать? На заднюю шкаторину наложил временную заплату, потом надо будет более тщательнее ее починить. Потом еще я порвал доджер - оперся на него рукой во время шквала. У меня так и не хватило времени его полностью перешить весь нормальными нитками. Он был сшит предыдущим владельцем, кажется, обычными хлопчато-бумажными перед самой продажей яхты и в течение последних месяцев просто разлазился по швам.
Дырку временно заделал и оставил ее штопанье до лучших времен. К вечеру дождь перестал. Получить прогноз погоды от South Bound II не удалось, сильные помехи на канале. Послушал американское радио зато. Про шторм там не сказали ни слова. Посмотрел графики его продвижения, которые я скачал еще до отхода, и понял, что я сильно перестраховался и от шторма отстал так, что его периферийный ветер уже несильно поможет.
Поэтому вместо того, чтобы идти дальше на северо-восток бейдевиндом, пошел галфвиндом на север. В любом случае нужно достичь 40 параллели, а потом повернуть на восток к Азорам. В слабый ветер Бирута идет значительно лучше галфвиндом, чем бейдевиндом. Скорость даже в ветер 10 узлов может достигать 6-ти! Подумал, что надо и впредь придерживаться такой тактики: идти туда куда быстрее.
Какой смысл торчать на одном месте и хлопать парусами? Ветер юго-юго-восточный узлов. Пытался поймать радио Азор в - не получилось. Далеко, наверно, а может у меня устарелые данные о времени передачи погоды. Часок погонял двигатель на оборотах в минуту. Ветер слабый. Потом еще часок. Починил доджер. Погода позволяла. Почитал немного Веллера. Ветер южный 13 узлов. Ночью проснулся от того, что на палубе что-то запрыгало. Так и есть - залетела приличных размеров птаха, недаром у меня по бортам сети расставлены.
Теперь ей никуда не деться. Пусть до утра полежит, а на завтрак у нас с Ботей будет уха.
Пошел дождь. Как бы опять шквал не налетел. Ночь темная, ничего не видно. Оделся, приготовился на всякий случай. Сижу час. Шквала нет, но дождь идет, и ветер стихает. Ага, сейчас начнется. Только подумал, так и есть. Задуло сразу узлов Сначала думал взять рифы, какой там, пришлось быстро бежать к мачте стаскивать грот.
Привязал его. Иду под одним стакселем фордевиндом. Делать нечего, автопилот справляется, пошел спать. Через три часа уже пошли приличные волны, подталкивают Бируту в корму, еще немного и могут начать в кокпит заливать. Время просто остановилось, причем буквально. Бортовые часы до шквала отставали на 5 минут, после шквала на 30! Но вот ветер стих до 6 узлов, а волны, естественно, остались. Попутным курсом идти в волну при таком слабом ветре - сплошное мучение.
Пробую то одним галсом, то другим. От постоянного полоскания парусами, видимо, за что-то зацепилось и слетело стопорное кольцо на блоке грото-шкотов. Вовремя заметил, привязал улетающие от меня шкоты. Пошел за инструментами - погнулась скобка, которая держала блок, надо выправлять, иначе штифт на место не встанет. В общем, матерился сильно, пока это чинил все. Ремонтные работы на этом не закончились. Видимо, из-за шквала развинтились стопорные винты в креплениях трубок ветрогенератора.
Я поленился их на локтайт посадить, теперь пришлось переделывать. Сегодня первый раз с начала пути показалось солнце.
Хорошо, пусть солнечная батарея поработает. Вспомнил про уху. Какой там. Рыбу, очевидно, смыло во время шквала. На обед потушил свининки с картошкой. После обеда заменил стаксель на геную, вынес ее на оттяжке. Потом чинил застежку на страховочном ремне.
Там проржавела пружинка и рассыпалась на части. Вспомнил, что у меня был сломанный карабин. Достал оттуда похожую пружинку пожестче, но все равно работает , заменил, смазал. Где взять пружинку на второй страховочный ремень, когда она сломается, - задачка.
На горизонте опять появились темные тучи. Сначала они двигались параллельно со мной, но потом стали догонять меня сзади. Решил заранее подготовится к шквалу. Взял рифы на гроте. Геную на оттяжке легко сбросить - оттяжка не дает ей упасть в воду. Когда ливануло, так и сделал, но шквала не было Закон подлости. Переждал ливень, ветра больше 20 узлов так и не было иногда бывает, что в середине дождя подует.
Поставил геную на место. К вечеру ветер еще больше отошел на запад. Теперь я уже иду не на Азоры, а на Канары.
Поменял галс. Рифы на гроте убирать не стал на случай внезапного шквала ночью. Скорость и так хорошая за счет генуи. На горизонте слева и справа сверкали молнии, но грома я не слышал, значит не так близко.
Ночью грот постоянно хлопал, когда автопилот сваливался с курса. Тормоз гика, конечно, слегка сглаживает эти удары, но все равно неприятно. Батареи разрядились, грешу на автопилот. Он работал на двойке чувствительности, чтобы поточнее держать курс к ветру. Завожу мотор. Для этого привожусь к ветру - нужно сбросить скорость и перевести передачу в нейтральное положение на скорости ее клинит. Часок погонял Янмар, хватит. Остальное возьмем у природы. Будем использовать зеленую энергию, как говорят.
На левом галсе ветрогенератор работает лучше за счет крена в нужную сторону. На правом он просто вращается вокруг вертикальной оси с неподвижным ротором, если ветер меньше 15 узлов. Денек может быть даже солнечный будет, несмотря на присутствующие тучки тут и там, так что солнечная батарея тоже должна помочь. Ветер западно-северо-западный узлов.
Галфвинд, левый галс. Тропики остались за кормой. Стоят генуя на оттяжке и дважды зарифленный грот. Пусть будет, на всякий случай. Если налетит шквал - меньше мороки, скинул геную и все дела. Тише едешь, дальше будешь. Не уверен, что про Бируту можно сказать, что она тихо едет, правда. Легкая лодка, на галфвинде ей нужен минимум ветра и парусов, чтобы идти с максимальной теоретической скоростью.
Должен заметить, что несмотря на полные баки, дополнительный запас воды и горючего, провизию, цепь в форпике и так далее, осадка практически не изменилась. Ватерлиния как была выше воды, так и осталась. После завтрака пошел распускать рифы. Погода вроде наладилась, страшных грозовых туч на горизонте больше не видно.
В ловлю Sound Bound II. Это позывные радиолюбителя-яхтсмена, который устраивает ежедневные сеансы помощи всем желающим в прокладывании маршрутов в зависимости от погодных условий в их местонахождении в Атлантике. У меня КВ приемник, поэтому я могу только подслушать чьи-то метеоусловия и сравнить их координаты со своими. К сожалению, в моем районе никого не было. Все держащие путь на Азоры были значительно северо-восточнее меня. До вечера все было хорошо, если не считать, что ветер сначала зашел на северо-запад, другими словами, стал встречный, а потом взял и выключился.
Завел мотор и пошел искать ветер. А где он? Ясно дело, там где тучи. А тучи шли с севера, зыбь с северо-запада, как и обещали в прогнозе. Через два с половиной часа тарахтения Янмара, подуло, все с той же стороны, в которую мне плыть. Выключаю мотор и, так как дело уже к ночи, а тучи все чернее, взял рифы, сначала одни, потом вторые. Когда брал первые, то блок с задней шкаторины у меня слетел: не выдержала шайба, согнулась и вылетела из кренгельса. Заменил ее на нечто покрепче.
Пофоткал птичек , принял солнечный душ, сижу, читаю Лимонова. Как только стемнело, подуло сначала , а потом и все узлов с порывами до Это вымпельный ветер, истинный узлов на меньше, поэтому волны очень большой не было, но все равно неприятно, особенно после затишья. Иду галсами: сначала на Канары, потом на Бермуды, короче, двигаюсь практически по прямой, только в разные стороны, а попросту, стою на месте, перемещаясь с востока на запад. И вот, сижу я, значит, под доджером, смотрю как растут показания анемометра, как вдруг что-то сверху стукнуло по крыше.
Предмет по звуку твердый. Кусок мачты отломился?? Оглядываю палубу, ничего подозрительного не вижу. Потом слышу что-то бьется в районе кокпита. Ага, значит отец морей воспринял нашу первую потерю как дань владыке, и решил угостить нас второй? Что ж, если я повторю свою ошибку, то Ботя меня несомненно всего искусает. Засунул дар моря в мешок и бросил в холодильник, пусть лучше там утра дожидается.
Волну все же разогнало и Бирута иногда стала больно грохаться с гребешков. Я подустал и яхту жалко. Опустил стаксель и лег в дрейф под одним гротом. Скорость 1. Со стакселем дрейфовать не получается, скорость порядка 4 - 4.
Стало тихо, хорошо, яхту не бьет. Закрепил румпель и пошел поспать до утра. Может распогодится к рассвету. Ни фига, не распогодилось Как дуло , так и дует, причем с хорошо предсказуемого направления - оттуда куда мне надо. Ну, хоть поспал. Правда, линек слетел с румпеля, и дрейф был не 1. Судя по координатам, слетел он недавно, потому что снесло меня на запад не так сильно. Какой план дальше? Поднимать стаксель или менять его на штормовой? Решаю, что безопасность важнее скорости и ставлю штормовой.
Надо было это еще с ночи проделать, а не сачковать, ложась в дрейф. Иду теми же галсами, только еще шире: куда-то между Канарами и Капа-Верде и юго-западнее Бермуд. Ну, да не назад, хоть какой-то прогресс да есть, и яхта целее будет. Вообще, решаю, что надо по возможности все же больше двигаться на север, перебраться через область высокого давления в районе 30 параллели, потом должно быть легче. По идее, ветер должен будет смениться с северо-восточного, на юго-западный, то есть стать как-бы попутным.
Да, вот только эта область высокого давления никак не хочет пускать к себе, несмотря на то что барометр показывает безусловное ее приближение. Думаю, что чем ближе к 30 широте, тем меньше должен быть градиент давлений и слабее ветер. Это все теория, конечно, посмотрим, что будет на деле. В гальюне небольшой потоп: вентиль на кран пресной воды в раковине я забыл поставить. Как я уже писал раньше, на левом галсе при крене и, особенно, при качке или ударах волны из него вытекает вода.
Капает в раковину, но раковина находится в то время где-то на уровне ватерлинии, поэтому из нее сливается не за борт, а в каюту, ну, и потом стекает в трюм, конечно. Пришлось скочем примотать к крану деревянную заглушку. Помимо течи воды в гальюне, нерешенной осталась проблема течи воды в каюте через компаньон-вей, точнее, через его крышку.
Когда волна бьет в доджер, то она безусловно проходит через молнию, под доджером, через отверстия для линей и так далее, и потом через крышку компаньон-вея начинает капать в каюту: в зависимости от крена или на плитку, или на навигационной столик, ну, и на пол тоже. Частичным решением этой проблемы стало заклеивание скочем щели между крышкой люка и рубкой.
Но все равно вода просачивается через скоч, так как он не везде прилегает плотно; надо подкладывать тряпочки и выжимать их после каждой волны, что есть все же неудобство, особенно в одиночном плавании. Локтайт не помог. Одна из распорок стойки ветрогенератора опять разболталась.
Короче, схалтурил я за неимением времени и теперь расхлебываю. Надо было уже пойти проверенным путем и посадить все соединения на перманентный герметик, точно также как я сделал раму для солнечной батареи. С ней у меня никаких проблем не было за исключением того, что сами трубки были из нержавейки, которая в общем неплохо ржавеет, короче, чистить их надо чаще, чем все остальные.
Что ж делать? Стопорные винты уже не притянуть - мои шестигранные ключики американского производства из китайской стали совсем сточились и прокручиваются. Остается одно - скоч и дополнительная растяжка. Может доживет так до конца пути? Потом надо будет сделать как следует. Как раз выхожу на Бермуды. До них еще порядка миль. Ветер, я думаю, еще изменится; если нет, то пару дней отдохну на Бермудах, хлеба свежего куплю! Рыбу с Ботей поделил по-честному: его накормил сырой икрой, себя - всем, что от нее осталось.
Отходя ко сну, почувствовал в каюте запах солярки. Хм, неужели канистры протекают? На одну у меня было подозрение еще во время заправки. На ней стоит неродная крышка с несоответствующей резьбой. У меня с ней и раньше были проблемы, была даже мысль не заливать эту канистру. Залез в рундук в кокпите - так и есть - при крене солярка подтекает через крышку, и с кокпита просачивается под раковину на камбузе. Там есть дырка для трюмного шланга и прочие отверстия.
Подтянул крышку, вытер солярку под раковиной, остальное оставил до завтра. Надо будет перелить эту канистру в бак, наверное, там уже освободилось под нее место. Перед сном чуть-чуть потравил паруса, чтобы яхта шла не так круто к ветру - ее тогда меньше волной бьет.
Ночь прошла спокойно, выспался. Глаза открыл, когда уже рассвело. Ветер узлов, за ночь немного отошел на восток, и теперь Бирута уже шла практически на север.
Распустил вторые рифы, капельку прибавил скорости. Ветер восточно-северо-восточный узлов. Пройденное расстояние по лагу мили, по GPS Атмосферное давление выросло с до мм. Погодка просто райская, солнышко, легкий ветерок, небольшое волнение, одно наслаждение плыть в таких условиях, тьфу-тьфу-тьфу.
После завтрака доштопал доджер и пришил крепление чехла от спасательного "круга" со страховочным концом к рейлингу. Он там просто держался на липучках, и при волнении и качке, эти липучки расстегивались и чехол норовил улететь за борт. Потом перелил солярку из канистры с плохой крышкой в бак. Замерил уровень. За время с начала пути я израсходовал 6 галлонов топлива.
Днем заметил, что стала включаться лампочка холостого хода ветрогенератора. Двигатель не заводил со вчерашнего дня. При ветре узлов моя "ветряная мельница" генерирует ток ампер, такой же как и батарея в солнечный день. Суммарный ток, соответственно, может быть где-то 15 ампер. Этого вполне хватило, чтобы покрыть текущие энергозатраты и даже осталось на полную зарядку батарей.
Чтобы не напрягать лампочку постоянным включением-выключением там все же стоит что-то типа вольфрамовой спиральки, перегорит еще, а запасную я почему-то не купил , привязал лопасти турбины к стойке.
Залил чеховские рассказы в букридер. У нового софта, который поддерживает кириллицу, есть проблемы с отображением текстовых файлов. Через несколько страниц перестает отображать текст на двух последующих страницах, если не поменять размер шрифта. Менять его каждые две-пять страниц утомительно. Поэтому приходится мошковские хтмл-файлы сохранять как текстовые, приводить их к нормальному виду без переноса строки каждые 80 символов и потом конвертировать в пдф.
Зачитался и проворонил прогноз погоды от Херба. Все равно, в моем районе нет яхт, которые бы выходили с ним на связь. Так что невелика оплошность. Вечером еще немного потравил паруса. Теперь иду градусов к ветру правым галсом. С заходом солнца отвязал лопасти ветряка.
Надо заметить, что его совсем не слышно. Я помню, что когда еще стоял на якоре в заливе Маригот на Сен-Мартине, то хорошо слышал как работают ветрогенераторы на соседних яхтах. Мой же совершенно бесшумный. Может, пока новый? Недостатком его я считаю наличие углеродных щеток, которые придется менять время от времени.
Заметил, что AIS начинает попискивать о проблемах с передачей сигнала после того, как я включаю ходовые огни. Похоже, что топовый огонь, расположенный как раз рядом с антенной, создает радиопомехи. Кроме этого, иногда назойливого и продолжительного, пикания и Боти, вздумавшим среди ночи поиграть с гротошкотовым концом, который он из кокпита притащил в каюту, ничего ночью меня не будило. Проснулся, когда уже начало светать.
День рождения моей мамы. Сегодня бы ей исполнилось 64 года. Она так и не узнала о том, что моя мечта о путешествиях на своей яхте сбылась. Похоже течение помогает. Ветер восточно-восточно-юго-восточный узлов.
За сутки прошел миль. Атмосферное давление продолжает расти. Уже Подумал убрать и первые рифы, да вроде незачем. Скорость и так хорошая, иногда порывчики бывают до 20 узлов - лишний крен ни к чему, только дрейф увеличится, а он и так немаленький, градусов , вероятно, как за счет течения, так и ветра.
Уже двое суток Бирута идет без автопилота, сама. Румпель закреплен с помощью моей новой проводки. Ручного подруливания от меня не требуется. Нужно увалиться - потравил паруса, нужно привестись - набил шкоты потуже.
Экономия электроэнергии в добавок. После обеда таки распустил и первые рифы, а к вечеру заменил стаксель на геную. Вынес ее на оттяжке. Ветер ослаб до узлов и сначала отошел еще больше на юго-восток, а потом еще больше на юг. Теперь Бирута шла галфвиндом почти прямиком на Азоры. Днем переделал крепление стойки AIS GPS антенны , чтобы на левом галсе шкоты не терлись о металлические болты стяжек развернул из на градусов, другими словами.
По-хорошему, надо было эту стойку с внутренней стороны рейлингового ограждения приделать. На обед варил щи, благо сметана еще оставалась. Не перестаю удивляться, почему раковины на яхтах имеют один слив посередине, а кокпит - два по бокам.
Где логика, господа яхтостроители? Ветер восточно-юго-восточный узлов. Пройденное расстояние по лагу миля, по GPS До Азор по прямой осталось чуть меньше миль. Итак, за неделю прошел чуть больше четверти пути. Так что месяц - это вполне реальная оценка времени на переход с Карибского моря до Азор. Душ я принимаю по следующей схеме. Обливаюсь соленой водой, мылюсь, смывваю мыло тоже соленой водой. Современные моющие средства вполне ничего пеняться даже в соленой воде.
Потом ополаскиваюсь пресной из солнечного душа, привязанного к мачте. В результате уходит порядка 2 литров пресной воды. Ночью поспать хорошенько не удалось. Ветер отошел на юго-юго-запад и стих. Теперь идти нужно было бакштагом. В слабый ветер на таком курсе автопилот бессилен. То приводит яхту до галфвинда, то уваливает до фордевинда, скорость падает и грот начинает ужасно хлопать на волне. Ветер юго-юго-западный узлов. Бакштаг, правый галс. За сутки - миль.
Если судить по тому как изменился ветер, то я уже прошел пик ти градусной зоны высокого давления, хотя саму ю параллель еще не пересек. Если это так, то атмосферное давление теперь должно потихоньку начать падать а ветер усиливаться, что было бы довольно хорошо для бакштага.
Пока что оно стоит на той же отметке А вот эта "трясогузка" см. На чартплоттере нарисовал линию от Бируты до Флориш. Так удобней корректировать курс яхты. До самого западного в архипелаге острова осталось миль по дуге большого круга. Да, чартплоттер именно так и прокладывает курс.
На цифровой карте меркаторской проекции это и есть дуга. Буду держаться ее. Подумал, что, наверное, и нет смысла на моей маленькой легкой яхте гнаться за ветром в х широтах. Свои 4, 5, 6, а то и все 7 узлов она делает, в сутки миль проходит. Что еще надо? Так и дойдем до Азор по "прямой" дуге. Зачем лишние мили на север делать? Пилотные карты говорят, что в районе градусов северной широты в июне преобладает ветер 15 узлов, а в районе - Бируте вполне достаточно Ботя опрокинул свою тарелку со щами, но без завтрака не остался.
Прогулялся по палубе и нашел себе рыбку. Притащил в каюту. Я ей крылышки поотрезал и вернул добытчику. Ему одной показалось мало, пошел снова на охоту или рыбалку, уж, не знаю, как правильней будет.
Теперь это вошло в его дневной и ночной распорядок дня: обходить свои владения , то есть палубу, в поисках свежего мяса. В ветер усилился до узлов и Бирута побежала. Скорость до 7 узлов. Ждем тепла. Цитата Perchinka Оксана, поздравляю с первоцветием скоро полноценно зацветет. У моей пока только бутончики, немного прибило дождем, ливень сильный был, а она в уличных, бетонных вазонах, домой не унести, но сейчас повеселела, думаю скоро зацветет.
Цитата Лидия Потихонечку с каждым днём нежных цветочков становится всё больше. На й день после посадки семян. У меня пока такая лобелия. Балконный вариант. Уличный еще не сфоткала. Сама нежность Пока я на даче, поставила кашпо-корзину с лобелией на подставочку в сад, смотрю, а меньше чем через сутки по горшку рой муравьёв ползает , наверняка и внутрь в грунт проникли.
Место поменяла, но по горшку муравьи всё равно ползают. Девушки, дорогие, Perchinka , Lepesina , Лидия , не было ли у вас такого? Что можно предпринять? У меня есть муравьин, не подскажете ли, можно его немного в грунт сыпануть? Жалко будет если из-за муравьёв моя лобелька пострадает или погибнет.
У неё сейчас с каждым днём бутончиков и цветочков всё больше становится. Можно и муравьина сыпануть, но муравьи скорее всего уйдут сами. Вы наверное кашпо поставили рядом с муравейником, вот они и стали обследовать новую территорию в поиках чего- нибудь нужного.
В муравейнике строго распределены обязанности, просто жить и размножаться в кашпо вне своей семьи они не будут. Хотя, если найдут в кашпо что-то привлекательное для себя, могут проложить туда дорогу. Так что лучше их отвадить. Ох уж эти вездесущие муравьи, у меня ни один сезон не обходится без битвы с ними мало того, что разводят тлю на смородине и малине, так еще и на цветочки покушаются.
Я уже все методы испробовала, сейчас делаю просто, если вижу, что муравьи лазают около вазонов, беру Дихлофос, именно вонючий, и немного брызгаю внизу кашпо по периметру.
В этом году доставали высаженную этой весной хризантемку, постоянно копошились на бутонах, в итоге цветочки распустились корявые, обработала Искрой, а им хоть бы хны, тогда брызнула Дихлофосом немного на землю и на забар около хризы и все, пропали. Цитата ната55 Оксана, можешь подсыпать Муравьина. Плюс поверхность грунта обсыпь золой, они ее не любят. И два зайца, зола как удобрение. Можешь на грунт разложить на пару дней измельченные листочки петрушки или томата.
Лобелька с каждым днём прям радует, становится всё пышнее и ярче. Это она на й день после посадки семян. А уж как ей влажность воздуха в это дождливое лето по "вкусу"!!!. Я ее очень люблю и особенно синюю и фиолетовую, но в этом году впервые с начала цветоводства не сеяла. Лобелия в этом году очень меня порадовала. Нина, интересные решения.
