Расписание электрички чехов москва, МЦД: маршруты, тарифы, стоимость проезда и льготы на Московских центральных диаметрах
Наверное, мне это приснилось. Подробнее о тарифах расскажу дальше. При совершении первой поездки в сутках на счете карты осуществляется резервирование холдирование денежных средств в размере 1 один рубль. Виктория, сразу видно что вы ездите не часто пути д1 и д2 были ещё задолго до диаметров, и можно было доехать от Подольска до Кубинки или той же Новоиерусалимской И с открытием мцд дальние электрички только увеличили время в пути, так как останавливаются около каждого столба, и их стало меньше.
Маршрут График. Шарапова Охота — Дедовск.
Серпухов — Волоколамск. Чехов — Румянцево. Серпухов — Шаховская. Чехов — Дедовск. Тула Московский вокзал — Волоколамск. Тула Московский вокзал — Шаховская. Серпухов — Румянцево. Серпухов — Нахабино. Чехов — Новоиерусалимская. Тула Московский вокзал — Румянцево.
Шарапова Охота — Волоколамск. Тула Московский вокзал — Новоиерусалимская. Серпухов — Дедовск. Чехов — Волоколамск. Чехов — Нахабино. Шарапова Охота — Нахабино. Тула Московский вокзал — Москва Курский вокзал. Серпухов — Москва Курский вокзал. Электричка Чехов - Москворечье. МЦД напоминают пригородные электрички, но поезда ходят чаще: стандартный интервал — до 15 минут, в часы пик — 5—7 минут. Еще у них не бывает перерыва на обед. На сайте МЦД указано , что движение поездов синхронизировано с метро: первый поезд отправляется в , последний — в На самом деле бывают исключения: некоторые электрички могут ходить ночью или заканчивать движение около полуночи.
Точное расписание удобно проверять, например, в «Яндекс Расписаниях». Какие есть поезда. По МЦД-1 , 2 и 3 курсируют современные составы «Иволга» с мягкими креслами, теплыми поручнями, USB-розетками для зарядки гаджетов и системами управления микроклиматом в вагоне. Еще на этих маршрутах есть электрички ЭП2Д , в расписании их обозначают как «Стандарт плюс». Компоновка мест в салонах напоминает обычные электрички, но сиденья мягче, а еще есть разъемы для зарядки телефонов и кондиционеры.
МДЦ-4 повезло меньше всех. По состоянию на март года по нему курсирует лишь несколько поездов ЭП2Д, а остальные составы на маршруте — старые электрички ЭД4М. Они не особенно чистые и наименее комфортные. В году в Москве работают четыре диаметра:.
Он будет называться Ярославско-Павелецким. Маршруты не ограничиваются конечными станциями диаметров. При желании можно проехать и дальше, например из Апрелевки в Наро-Фоминск или из Одинцова в Кубинку, но в большинстве случаев придется пересесть на другой поезд. При этом цена такой поездки будет ниже, чем на обычной электричке.
Подробнее о тарифах расскажу дальше. Диаметры пересекаются в нескольких точках:. В ближайшие годы откроют еще несколько станций для пересадок. Схема МЦД интегрирована в схему московского метро. Посмотреть нужные станции и проложить маршруты можно, например, на сайте mosmetro. Расскажу подробнее о каждом из диаметров. МЦД-1, или D1. На участке от Одинцова до Лобни сейчас 25 станций.
Поездка с одного конца маршрута до другого займет примерно полтора часа. С D1 можно пересесть на 17 станций метро, например на «Белорусскую» и «Савеловскую» возле одноименных вокзалов. Еще по этому маршруту частично проезжает «Аэроэкспресс» до Шереметьева — от Одинцова до Окружной со всеми остановками.
Далее он отправляется по отдельному пути в аэропорт. На D1 планируют открыть еще три станции:. Еще один пересадочный пункт появится на действующей станции Беговая — на D4. МЦД-2, или D2. На ветке от Подольска до Нахабина 37 станций. На проезд между конечными станциями потратите чуть больше двух часов.
С D2 можно пересесть на 21 станцию метро, например на «Комсомольскую» и «Курскую» возле вокзалов. Есть пересадка на станцию МЦК «Стрешнево». МЦД-3, или D3. На участке от станции Зеленоград-Крюково до Ипподрома в Раменском 38 остановок. Это расстояние поезда преодолевают чуть больше чем за два часа. На D3 планируют открыть станции:. МЦД-4, или D4. На маршруте от Апрелевки до Железнодорожной 36 станций. Время в пути между конечными точками — около двух часов.
С D4 пересаживаются на 25 станций метро, например на «Белорусскую», «Курскую» и «Савеловскую» возле одноименных вокзалов. На Аминьевской можно пересесть на «Аэроэкспресс» , которые едет без остановок до аэропорта Внуково. Стоимость проезда по МЦД зависит от расстояния, а также от способа оплаты поездки.
Какие зоны есть на МЦД. В зону «Центральная» входят участки между станциями:.
В зону «Пригород» включен проезд до конечных станций диаметров, о которых я писала выше. Чтобы проехать еще дальше, придется покупать обычный билет на электричку.
Как оплачивать проезд. Способы оплаты зависят от того, куда планирует ехать пассажир. Во всех зонах можно использовать:. В зонах «Центральная» и «Пригород» также сработают:. Для абонементов на карте «Тройка» действуют специальные условия. Они работают только в двух зонах:. Разовые билеты могут быть как дороже, так и дешевле проезда по «Тройке», но они не дают возможности совершать бесплатные пересадки.
Об этом расскажу дальше. Правила прохода через турникеты. Карту «Тройка» нужно приложить к турникету на входе и выходе с диаметра, иначе через пять часов ее заблокируют для проезда на МЦД и пригородных поездах.
На другом транспорте «Тройка» по-прежнему будет работать. Избежать блокировки можно, если после выхода с МЦД соблюсти два условия:. Другие проездные документы тоже нужно прикладывать на входе и выходе, но если этого не сделать, их не заблокируют. С банковской карты или Mir Pay снимут плату за проезд от станции посадки до станции прибытия, сумму определяют правила перевозчика.
Прикладывать билет не нужно на пересадках между диаметрами D1 и D4 на станции Белорусская, а также на Курской и Площади трех вокзалов — это пересадки между D2 и D4.
Сколько стоит проезд по МЦД. Цена зависит от зоны:. Покупать разовые билеты, как на обычную электричку, в кассах или автоматах почти всегда невыгодно. Чтобы он сравнялся по выгоде с «Тройкой», придется совершить 65 поездок — это 2—3 рейса в день без выходных. Как устроены бесплатные пересадки на МЦД. МЦД интегрированы в систему городского транспорта, поэтому они позволяют бесплатно пересаживаться на метро и МЦК, а также между диаметрами. Главное условие — использовать тариф «Кошелек» на карте «Тройка» или банковскую карту.
Количество пересадок не ограничивают, но бесплатными они будут только в течение 90— минут с начала поездки и только на стыковочных станциях. В основном на всех направлениях действует правило 90 минут. На D3 увеличенное время работает при проезде:. На D4 минут дают при проезде по маршрутам:. Для пересадок на наземный транспорт в течение 90— минут действуют скидки.
Все категории пассажиров, которым положены льготы, перечислены на странице с тарифами МЦД. Льготный проезд. Школьники и студенты могут ездить по «Центральной» зоне со своими льготными проездными на 30 или 90 дней. Бесплатный проезд на МЦД предоставляют всем москвичам, у которых есть право бесплатно пользоваться метро, МЦК и электричками.
Еще бесплатный проезд положен некоторым жителям Московской области:. В зависимости от типа льготы они получают бесплатный проездной на год в кассе или оформляют бесплатные билеты для каждой поездки. Например, каждый раз получать отдельный билет придется людям с инвалидностью — федеральным льготникам.
Очень хотелось бы такое в СПБ есть проект конечно и примерные пути, но это еще на бумаге потмоу что метро очень проблемно идет,а у ЖД хотя бы сами пути уже есть. Люди не знакомые в московским транспортом , наверное , мозг весь сломают пока вникнут в написанное - так все перегружено деталями. В Мск есть метро. Подземный транспорт. В форме паутины. С двумя кольцами. Которое поменьше - это Кольцевая линия так называется по старому. Которая побольше - это БКЛ. Большая кольцевая линия - достроили в году.
Есть наземное метро или пригородные электрички. Там тоже есть свое кольцо в Москве. И такие же радиальные линии.
Из назвали Московские центральные диаметры - МЦД. Сейчас их 4. Планируют 6. В большинстве случаев подземное метро и наземное пересекаются.
Можно удобно пересаживаться. Что обьединяет эти два вида транспорта? До открытия МЦД, ранее нужно было купить отдельно билет на пригородную электричку , а потом на метро. Что сущесвенно дороже. Ну и по качеству транспорта. Все очень динамично обновляется. Вместо убогих вагонов в метро и электричках приходят новые составы. С бесшумными вагонами , зарядками для гаджетов , интерактивным иноформационным табло и пр. Короче Мск по сравнию с остальными регионами , там где десятилетиями есть только пазики и газели из транспорта - город из фантастических книг.
Что конечно наводит на определенные мысли о качестве жизни в нашей стране. Маша, да ни от того ни от другого не будет. Они до сих пор даже не решили копать ли вообще тоннель под центорм.
Забаненый, но тем не менее никто не мешает им внедрить тарифную сетку мцд на Ярославском и Павелецком. Водный стадион, а работаю на Бауманской. В целом кроме состояния года -- базового маршрута на метро через центр или через кольцевую за последние несколько лет я получил несколько рекреационно красивых маршрутов: 1 до мцк коптево на автобусе против основного пассажиропотока почти всегда в пустом транспорте до мцк, дольше минут на 25, зато по поверхности 2 до Войковской и далее до Комсомольской, дольше на минут, по поверхности по незагруженой центральной части д2 3 под землёй до Динамо, но по БКЛ.
Из-за длинных переходов дольше на 20 минут, нет смысла 4 до моссельмаша или Ховрино 2 D3 на пустом автобусе против пассажиропотока и далее до Электрозаводской или Ленинградского вокзала. Важно понимать что я так пытаюсь избежать использования метро.
Так как поток с D3 из области стал приезжать в Ховрино, на Водном можно уже не влезть в поезд. Учитывая сколько там воткнули пиковских коробок, я полагаю что можем начать получать Выхино номер 2. Восточная часть D4 самая проблемная.
Самый длинный диаметр делают ещё длиннее увеличивая маршрут, например до Петушков. Электрички старые, грязные, в них курят и распивают спиртное. Если в Апрелевке поездка разделены дальний пригород и диаметр, то в Железнодорожной - нет. Частые задержки и отмены, электрички из Петушков постоянно опаздывают и сбивают расписание всего диаметра. Юрий, да уж,наш D4 получился самый затрапезный и в плане поездов и в плане сбоев в графике.
Пытался оплатить проезд картой - не дало, пришлось у кассира покупать. Но я не житель Москвы , ездил разово , потому покупать кошельки мне нет смысла.
Жду когда до Королева проведут. Кто лоббирует пути МЦД? А по сути это обычные электрички, которые существуют уже сто лет, просто пустили современные составы и уменьшили интервал следования. Завернули в другую обёртку и продали несведущим как новый вид транспорта. Виктория, странно, на чём же я тогда ездил в е из Красногорска на юго-восток Москвы через ржевскую и курскую, а также из Долгупрудного прямо до белорусского вокзала.
Наверное, мне это приснилось. Открою ещё один большой секрет: пути нынешнего МЦК тоже уже существовали до рождения Собянина ничего не имею против него, а даже наоборот. Короче, о чем спор, это новые маршруты, которых раньше не было, и часть рельсов прокладывали специально для них.
В качестве бонуса электрички в некоторые дальние зоны стали ходить быстрее, так что от МЦД в итоге гораздо больше плюсов, чем неудобств. Виктория, речь идёт не про то, что от МЦД есть неудобства, а о том, что "сквозные" электрички были задолго до МЦД, и из Одинцово они ходили, например, на Курское направление через ту же площадь трёх вокзалов. Николай, d1 и d2 были пути, а для д3 и д4 совершенно новые связки.
Виктория, в одинцово рядом я и так без пересадок ездила в додиаметровые времена от тимирязевской. Виктория, сразу видно что вы ездите не часто пути д1 и д2 были ещё задолго до диаметров, и можно было доехать от Подольска до Кубинки или той же Новоиерусалимской И с открытием мцд дальние электрички только увеличили время в пути, так как останавливаются около каждого столба, и их стало меньше.
